Napomena: Kako bismo proslavili 40. obljetnicu misije Apollo 13, tijekom 13 dana, Space Magazine će predstaviti "13 stvari koje su spasile Apolon 13", raspravljajući o različitim prekretnicama misije s NASA-inim inženjerom Jerryjem Woodfillom.
Kad je posada Apolla 13 uklonila osakaćeni modul usluge dok su se približavali Zemlji, vidjeli su kolika je šteta od eksplozije spremnika s kisikom. "Nedostaje jedna cijela strana te svemirske letjelice!" Jim Lovell radio je na Mission Control, a glas je odrazio njegovu nevjernost kada je vidio oštećenje ploče od 13 stopa spuhane s svemirske letjelice. Međutim, situacija bi mogla biti i strašnija. Toplotni štit na naredbenom modulu mogao je biti oštećen. Štoviše, NASA-in inženjer Jerry Woodfill rekao je da bi umjesto eksplozije ploče eksplozija mogla - i možda trebala - oduzeti naredbeni modul iz servisnog modula.
Fotografije koje je snimila posada Apolla 13 nakon što je servisni modul uklonjen u pripremi za ulazak naredbenog modula preko toplinskog štitnika otkrile su da ne samo da je ploča nedostajala sa strane svemirske letjelice - puhana u prostranstvo prostora eksplodirajućim pritiskom detonirajući kisik - bilo je i oštećenja antene Hi Gain, s desne strane gornjeg crteža vozila, što ukazuje da se ploča katapultirala u svemir, udarajući antenu. Ono što slike nisu mogle prikazati, a što ekipa Apollo 13 nije mogla vidjeti je li bilo oštećenja toplotnog štitnika komandnog modula.
"Strukturalni dizajn unutrašnjosti servisnog modula je taj da ima dugački volumen sličan tunelu u sredini modula, oko 30 inča 13 stopa", rekao je Woodfill. "Tunel je poput dimnjaka takav da se plinovi, tekućina ili čestice mogu lako kretati kroz njega prema glavnom zvonu motora s desne strane i toplinskom štitu s lijeve strane. Tunel nije zapečaćen tako da bi eksplozivna sila izgarajućeg kisika iz spremnika 2 koji je eksplodirao mogao pobjeći u tunel i oko njega u smjeru toplinskog štita i glavnog motora. "
Woodfill je rekao kako je u Misiji Control izražena zabrinutost da su šrapneli iz eksplozivnog spremnika ušli u tunel i možda u konačnici uzrokovali štetu kako toplinskom štitu tako i glavnom motoru. Glavni motor nije bio najveći problem, jer je posada mogla koristiti motor spuštanja lunarne landera. (vidi naš prethodni članak, "Korištenje LM-a za pogon.") No postojao je samo jedan toplinski štit i morao je raditi kako bi kapsula i posada mogli preživjeti vatreno oružje kroz Zemljinu atmosferu.
Srećom, kako se ispostavilo, toplinski štit nije oštećen.
Ali gotovo čudom, rekao je Woodfill, naredbeni modul i servisni modul ostali su povezani nakon eksplozije, dok je unutarnji pritisak eksplozije raketirao vanjsku ploču u svemir.
"Snaga pričvršćivanja ploče servisnog modula na strukturu zahtijevala je značajan unutarnji tlak od 24 funte po kvadratnom inču kako bi ga se odvojilo od servisnog modula", rekao je Woodfill. „Bilo je potrebno znatno niži tlak da biste odvojili naredbeni modul toplinskim štitom od servisnog modula, svega 10 funti po kvadratnom inču. Može se samo nagađati zašto je ploča pukla i da li je dodatak kapsule / pomoćnog modula posade ostao netaknut. "
Kako u prostoru nema tlaka zraka, objasnio je Woodfill, snaga koja je vozila držala zajedno bila je snaga njihovih mehaničkih pričvršćenja.
"Dva su pritiska bila na djelu", rekao je. „Svaki je pokušaj nadvladao odgovarajuće sile privrženosti: silu koja je pričvrstila servisni modul na naredbenu kapsulu i silu koja je pričvrstila ploču servisnog modula na servisni modul. Budući da je eksplozivna tlačna sila kisika odmah bila primijenjena s velikom jačinom na ploču, očekivalo bi se da će ova nadmoćna sila raznijeti tu ploču osim vozila, prelazeći snagu od 24 funte po kvadratnom inču. Međutim, može se očekivati da će odzračivanjem zaostalog eksplozivnog kisika u okviru servisnog modula prevladati čvrstoća pričvršćenja između dvaju vozila, razdvajajući ih. "
Ipak, nije. Zašto?
"Očito je prisutnost" tanka "i druge strukture djelovala na ublažavanje i uklanjanje naglog pritiska prije nego što je stiglo do sučelja između vozila", rekao je Woodfill. "Međutim, ako bi komadić eksplodiranog spremnika O2 probio neki od susjednih spremnika, vjerovatno bi sekundarna eksplozija bilo koje od njih proširila i eksploziju i povećala pritisak. U tom bi slučaju sigurno došlo do smrtnog odvajanja ili fatalnog oštećenja toplinskog štitnika.
Komad šrapnela lomio je vodovod između spremnika za kisik koji je dopustio da kisik istječe iz spremnika 1, uzrokujući potpuni gubitak snage u upravljačkom modulu, jer bez kisika gorivne ćelije ne bi mogle raditi.
Neki mogu reći da postavljanje servisnog modula u naredbeni modul nije bilo važno - ionako je to samo bila mrtva težina. Međutim, drugi problemi mogli su se razviti bez priloženog servisnog modula, prema Izvještaju o neuspjehu Apollo 13. Ako bi toplinski štit dugo vremena bio izložen niskim temperaturama, mogao ga je oštetiti, a unutarnji toplinski moduli zapovjednog modula mogu nastati ako se servisni modul prerano isprazni.
Osim toga, mogli su se predvidjeti problemi sa kontrolom leta ako naredbeni modul nije priključen.
Neposredni gubitak Servisnog modula značio bi trenutni gubitak preostale snage iz gorivnih ćelija dok su se posada i kontrola misije borili da bi shvatili problem. Ovo bi zahtijevalo mnogo veći trošak energije na tim akumulatorima u nuždi do te mjere da se čovjek zapita hoće li kasniji "punjenje" s baterijskih uređaja landera biti dovoljan za ponovno ubacivanje.
Naravno, budući da je servisni modul bio ugašen prije ponovnog ulaska posade (a sam SM je kasnije izgorio u Zemljinoj atmosferi) nitko nije mogao napraviti „forenzičku analizu“ ili inženjersku „obdukciju“ na tom dijelu svemirskog broda.
"Za mene je nevjerojatno da jedan, toplinski štit nije oštećen od eksplozije, a dva, veza koja je mogla izdržati veći tlak je na kraju puhala, dok je slabija veza ostala zajedno", rekao je Woodfill.
Ali to je bilo među mnogim stvarima koje su spasile Apolon 13.
Sljedeće: Dio 9: Koji je spremnik oštećen
Raniji članci iz serije "13 stvari koje su spasile Apolon 13":
Uvod
Dio 3: Otrovi Charlie Dukea
Dio 4: Upotreba LM-a za pogon
Dio 5: Neobjašnjivo gašenje motora Saturn V Center
Dio 7: Vatra Apolona 1
Također:
Pitanja više čitatelja u vezi s Apolonom 13, odgovorio Jerry Woodfill (2. dio)
Finalno kolo Apolla 13 pitanja s odgovorom Jerry Woodfill (3. dio)
