Po prvi put nakon više od četvrt stoljeća, novo svemirsko vozilo spremno je u NASA-inoj zgradi sklopa vozila. Ali hoće li letjeti bez jakih vibracija i kakvu će presudu Augustinovoj komisiji donijeti program Sazviježđa? Samo će vrijeme pokazati, ali za sada je Ares IX na potpuno sastavljenoj visini od 100 metara (327 stopa) i jedna je od najvećih raketa ikad sastavljenih u VAB-ovom visokom zaljevu 3. Ares IX je suparnik visini programa Apollo Saturn V. visok 364 metra, test leta Ares IX trenutačno je ciljan na 31. listopad. Ares IX sastoji se od četverosegmentnog raketnog motora prvog stupnja i simulirane gornje etape koja predstavlja težinu i oblik Aresa 1 raketa i vozilo posade Orion. Ona će biti lansirana u suborbitalnom luku u Atlantik radi prikupljanja podataka o svojoj dinamici leta i performansama oporavka padobrana.
Let nepilotiranog Aresa I-X bit će važan korak u potvrđivanju da je dizajn rakete siguran i stabilan u letu prije nego što pilotirani letovi iz Aresa započne sredinom sljedećeg desetljeća.
No - čak i prije lansiranja Ares I-X - održat će se kritična serija zemaljskih testova kako bi se potvrdilo da će dinamični odziv vozila reagirati na opterećenja i vibracije na način na koji su računalni analitički modeli predvidjeli da će reagirati.
"Iako smo sigurni u predviđene rezultate modela i simulacije, ovi zemaljski testovi su kritični jer nemamo iskustva s lansiranjem raketa dugačkim i vitkim poput Ares IX", rekao je Paul Bartolotta, voditelj modalnog ispitivanja Ares IX koji je odgovoran za vođenje NASA-in tim za modalni test iz njegova ureda u NASA-inom istraživačkom centru Glenn, Cleveland, Ohio.
Svojom visinom i prosječnim promjerom od oko 4 metra (14 stopa), Ares I-X ima visok „omjer vitkosti“ u odnosu na druga lansirana vozila. Na primjer, Delta IV sličnog je oblika prosječni promjer oko 5,2 metra i dugačak 69 metara. Saturn V bio je prosječnog promjera oko 10 metara i 33 stope.
Zbog svog dugog vitkog oblika, Ares I-X jedinstven je sa stajališta dinamike leta.
"Trestićemo vozilo kako bismo bili sigurni da naši konstrukcijski modeli odgovaraju stvarnim karakteristikama vozila", rekao je Kurt Detweiler, Ares I-X inženjer vodećih sustava, sa sjedištem u NASA Langley. "Ovo je važno za određivanje kako će vozilo reagirati tijekom leta. Ako se vozilo ne podudara s analitičkim modelom, njegovi sustavi za usmjeravanje, navigaciju i upravljanje isključit će se “, dodao je.
Niz senzora koji su strateški smješteni u cijeloj gomili mjerit će količinu i smjer kretanja, jer šejhovi nameću slučajna opterećenja kako bi odredili prvih nekoliko načina savijanja rakete. Napravit će se usporedba između predviđenih i izmjerenih oblika načina provjere Ares I-X modela dinamike leta.
Izvori: NASA na Facebooku, NASA
