Evo nekoliko sjajnih dodatnih snimaka s leta Ares I-X snimljenih iz zrakoplova potjere, koji pokazuje cijeli let, uključujući odvajanje potisnika i aktiviranje padobrana - i probleme koji su se dogodili s padobranima. 10 vozila udaljen od vozila na nadmorskoj visini od 12 000 stopa. Videograf je upotrijebio žiro stabilizirani sustav visoke razlučivosti ugrađen na vanjsku stranu zrakoplova kako bi snimio ove spektakularne snimke koji pružaju izuzetno vrijedne inženjerske podatke i slike redoslijeda oporavka u rijetko viđenim detaljima. To NASA-i pruža dodatne kritične podatke o usponu vozila, usporavanju pojačanja i aktiviranju padobrana.
Slijed padobrana odvija se upravo onako kako je to opisao menadžer Ares I-X Bob Ess na tiskovnom brifingu prošlog petka. Kazao je da su sva tri žljeba na početku postavljena prema planu: pilot žljeb, zatim drobilni žljeb, zatim su tri glavna žljeba izašla i djelomično postavljena do 50% otvorenog stanja kako bi se izbjegao šok materijala. Ali u tom je trenutku jedan od mreže uspio i u pravilu je postao streamer. Ess je rekla da se čini da su linije nestale, što bi ukazivalo na problem uzlaznih linija, a ne padobranskog materijala. Tada se možda drugi oštećeni padobran oštetio od lošeg padobranskog padobrana, a drugi se kanal nije otvorio na putu. Dakle, umjesto da siđe na tri padobrana, imao je samo jedan i pol. "Dakle, to je dovelo do toga da je sustav za povišenje tlaka udario u vodu većom brzinom nego što se očekivalo, s većom vodoravnom brzinom, tako da je potisnik pukao dolje jako, što je nanosilo štetu na uređaju za povišenje pritiska."
