NASA je objavila rezultate prosinca. No, danas NASA-in administrator Mike Griffin i šef NASA-inog ureda za sigurnost i osiguranje misije Bryan O'Connor rekli su da je objavljivanje izvješća odgođeno kako bi se zaštitila i povjerljivost pilota i tajni podaci o komercijalnom zrakoplovstvu.
"Naišli smo na slučajeve pregledavanja neobrađenih podataka u kojima su sadržane informacije koje bi mogle ugroziti jednu od te dvije stvari", rekao je administrator Griffin. "Odlučili smo da je nužan neovisan pregled tih podataka kako bi se spriječio takav kompromis."
Ploča koju je vodio O'Connor pregledala je izvješće o 16 000 stranica, a podaci poput imena pilota i drugih povjerljivih podataka bili su uređeni.
Također, Griffin je rekao da postoje pitanja u vezi s valjanošću podataka u izvješću, koja još nisu recenzirana.
"Smatramo da studija nije pravilno organizirana i da nije ispravno revidirana, što čini da je rezultate vrlo teško protumačiti i koristiti", rekao je. Studiju je za NASA proveo Memorijalni institut Battelle.
Nacionalna akademija znanosti ubuduće će vršiti neovisni pregled podataka.
Griffin je rekao da je prvobitno priopćenje za medije naglašavalo odbijanje objavljivanja podataka korištenog „neprimjerenim jezikom“ kako bi objasnio razloge za neobjavljivanje izvješća.
NASA-ino je istraživanje, Nacionalni sustav za nadzor zrakoplovnih operacija (NAOMS), intervjuiralo oko 8000 pilota godišnje od 2001. do kraja 2004. godine. Program je prekinut prije prelaska na razgovor za stjuardesa i kontrolore zračnog prometa, kako je prvobitno predloženo.
U ovo je istraživanje uloženo oko milijun dolara godišnje. Griffin je rekao da je to mali dio NASA-inog cjelokupnog rada, a unazad, studija nije dobila pozornost koju bi trebala imati.
Izvještaj se može pronaći na NASA-inoj web stranici. Njegova duljina otežava proširivanje podataka. Uz to su izostavljeni neki dijelovi izvješća koji još nisu uređeni zbog povjerljivih podataka. NASA će objaviti ostatak izvještaja što je prije moguće.
U izvornom planu za istraživanje nikada NASA nije tražila tumačenje i analizu podataka. Svrha studije bila je razviti nove metodologije za prikupljanje podataka o sigurnosti u zračnom prometu, a potom će podaci biti premješteni u zajednicu zrakoplovne sigurnosti.
"NASA provodi istraživanje, a ovo je bio jedan od elemenata takvog istraživanja", rekao je Griffin. „NASA je proširila istraživanje koje je prvobitno trebalo zaključiti 2004. kako bi se na odgovarajući način financirao prijelaz podataka i njihov pregled. Prešli smo dodatnu milju s ovim podacima i prešli smo više od naših prvobitnih namjera, zbog čega smo i tome priveli kraj. "
Ostaje neizvjesno hoće li zajednica zrakoplovne sigurnosti ikada koristiti bilo koje podatke iz izvješća. Griffin je rekao da je njegovo razumijevanje da je FAA "jednostavno prešla iz NAOMS-a"? i da FAA ima preko 150 različitih programa za pružanje podataka o istraživanjima od pojedinaca uključenih u sva područja zrakoplovnih letova.
Dok NASA nije analizirala podatke, Griffin je ponudio svoje mišljenje o onome što izvještaj pretpostavlja: "Ono što leteća javnost treba razumjeti je da oni imaju približno isti rizik da umru od udara groma kao i oni koji umiru od zrakoplovne nesreće u Sjedinjene Države, što znači reći da je ovo jedan od najsigurnijih oblika putovanja koji su ljudska bića ikada izmislila, i da nitko ne bi trebao drugačije razmišljati. "
U svjedočenju Kongresu početkom ove godine, Griffin je okarakterizirao podatke u izvješću kao nevažeće kao što bi želio imati za NASA-ino izvješće. Griffin je rekao da se i dalje tako osjeća i da je zabrinut što ovaj istraživački rad nije propisno pregledan i podaci koji su izvučeni iz ankete nisu pravilno potvrđeni pri njegovom zaključku.
Navodno je istraživanje otkrilo otprilike četiri puta više kvarova motora nego što FAA ima dokumentaciju. "To dovodi u pitanje mehanizme izvještavanja, a ne temeljnu stopu kvarova na motoru, za koju vjerujemo da razumijemo,"? Griffin je rekao, dodavši da postoje i druge nedosljednosti. "Kakve su nedosljednosti kad smo gledali podatke napravili stanku za razmišljanje i još uvijek radimo."
"Vrijednost toga morat će utvrditi veća zrakoplovna zajednica, na što vas podsjećam, ne živi NASA", nastavio je Griffin. „Sve što smo rekli u NASA-i je da ovo ispitivanje nije bilo recenzirano i podaci nisu potvrđeni pri njegovom zaključenju. O drugima ovisi vjeruju li da istraživanje ima vrijednost. "
Griffin je obećao da će izvješće objaviti prije kraja 2007., a učinio je to bez narušavanja povjerljivih informacija da je NASA, zakonom, zabranjeno objavljivati.
Griffin je rekao da ovo istraživanje ne baca nikakvu sumnju u sigurnost zrakoplovstva u Sjedinjenim Državama. "Nisam, pogledavši kratki snimak podataka, vidio išta o čemu bi leteća javnost zanimala ili bi se trebala brinuti", rekao je. "Ali nije na meni da propisujem što bi druge moglo biti stalo. Od nas se tražilo da objavimo podatke i to smo učinili. "
Izvještaj se može naći na web lokaciji NASA-e.
Izvorni izvor vijesti: NASA News Audio
