Nadograđena verzija komercijalno razvijene rakete Antares Orbital ATK napokon se otkotrljala do svog lansirnog jastuka na obali Virginije - i tako je utrla put za visokokvalitetni ispit motora prvog stupnja koji je visio "u sljedećih nekoliko tjedana", prema zrakoplovnoj kompaniji ,
"Ova paradigma testne faze test je provjere dizajna", rekao je Kurt Eberly, zamjenik voditelja programa Orbital ATK Antares u intervjuu za Space Magazine.
Raketa će biti postavljena na jastuk tijekom provjere vruće paljbe pune snage koja bi trebala trajati oko 30 sekundi. Držite zadržavajuća zadržavanja, raketa će čvrsto biti usidrena na jastuku.
„Nakon što obavi test od 30 sekundi, zatvorit ćemo ga i imati ćemo gomilu podataka za pregled“, rekla je Eberly za Space Magazine.
"Nadam se da će potvrditi sva naša okruženja i sve naše modele i pružiti nam samopouzdanje kako bismo mogli nastaviti s povratkom u let."
Doista se ne može precijeniti značaj ispitivanja vrućeg vatrogasnog motora jer čitava budućnost Antaresa kao održivog lansirnog vozila i nastavljanja isporuke NASA-inog tereta do Međunarodne svemirske stanice (ISS) ovisi o uspješnom ishodu presudnog ispitnog ispaljivanja - nakon razorni neuspjeh lansiranja prije 19 mjeseci.
Orbital ATK nada se ponovnom pokretanju misija za posade koje žive na svemirskoj stanici već u srpnju - manje od dva mjeseca od danas.
Sada preuređeno lansirano lansirano vozilo Antares 230 prepravljeno je i nadograđeno s par modernih novih motora prvog stupnja, rusko izgrađenog RD-181, pogonskog LOX / kerozinom.
Kako bi se pripremili za test naredne faze, radnici su pažljivo sastavili i temeljito testirali Antares prvi stupanj opremljen novim motorima RD-181.
12. svibnja 2016. premjestili su vozilo na namjenskom transporteru na više kotača iz postrojenja za vodoravnu integraciju na NASA-inoj letjelici Wallops leta do srednjoatlantskog regionalnog svemirskog jastuka-0A oko milju.
Tim ima oko 3 tjedna provjere posla prije pucanja uživo, uključujući mokro vježbanje odijevanja (WDR).
„Tim će nastaviti s pažljivim radom jer započnu konačnu integraciju i odjavu na ploči i nekoliko pregleda spremnosti prije testa. Prozor za pozorišnu probu bit će višednevan kako bi se osigurali prihvatljivi tehnički i vremenski uvjeti ", napomenuo je Orbital ATK u izjavi.
Strelica "Povratak u let" - koja se trenutno planira već u srpnju 2016. - bit će prva za privatnu raketu Antares nakon katastrofalnog neuspjeha lansiranja 28. listopada 2014., samo nekoliko sekundi nakon uzleta s Wallopsa. Taj let prevozio je teretni teretni teretni teret Cygnus Orbital ATK-a na kritičnoj misiji ponovne isporuke NASA-e na svemirsku stanicu.
Neuspjeh lansiranja utvrđen je do greške u turbo-pumpi motora AJ26 prve faze i uzrokovao je da se lansirne tvrtke Antares odmah zaustave.
Vrhunska orbitalna uprava ATK-a ubrzo je odlučila izbaciti AJ26, 40-godišnje obnovljene motore, prvobitno izrađene u sovjetsko doba i izvorno poznate kao NK-33.
Oni su tražili zamjenu i na kraju su odlučili nadograditi Antares napajajući ga s par novih motora glavne faze RD-181 ruske izrade i modificirajući strukturu jezgre prve faze kako bi se prilagodili novim motorima.
Letne motore RD-181 gradi Energomash u Rusiji.
„Oni su dobar pad u zamjenu za AJ26. A oni nude 13% veći potisak u usporedbi s AJ26 ”, primijetio je Eberly.
Kao rezultat prelaska na nove motore RD-181, prva faza je također morala biti izmijenjena kako bi uključivala nove strukture prilagodnika potiska, pokretače i pogonske vodove između motora i strukture jezgre.
Takodjer su dovedeni neovisni revizorski timovi koji osiguravaju da nijedan kamen ne ostane prevrnut i sve se čini kako bi se postigao uspjeh.
Sada je vrijeme za pravi posao. Nakon svega napornog rada Antares je sada na padu.
"Stavljamo ga na jastučić otprilike 3 tjedna prije ispitivanja motora", rekla mi je Eberly. "Tada radimo niz integriranih provjera, električnih provjera i provjera pritiska na dovodnim vodovima."
"Tada ćemo napraviti probu vlažne haljine gdje ćemo tenkove puniti gorivom. Uložit ćemo tlačne boce, napuniti spremnike, a zatim odbrojiti kao što bismo to napravili pravi scenski testovi. I neposredno prije nego što zapalimo motore, zaustavit ćemo sekser. "
"Tada ćemo ukloniti sve te podatke i izvršiti pregled spremnosti."
Ako WDR krene dobro, uslijedit će test punog motora.
"Tada ćemo obaviti scenski test", objasnio je Eberly.
"To je test od 30 sekundi. Uključit ćemo oba motora i pogoditi sve 3 razine snage koje planiramo koristiti u letu. "
"Koristit ćemo kontrole vektora potiska. Tako ćemo pomicati mlaznice i pomicati ih sinusnim brisom različitih frekvencija i pobuđivati različite rezonancije i tražiti bilo kakve štetne interakcije između tekućih i strukturnih modusa. "
Vozilo i jastučić će biti opremljeni s puno posebne instrumentacije za prikupljanje što više testnih podataka.
"Imat ćemo puno akcelerometara i dodatne opreme i dodatnih mikrofona na testnom članku i oko ploče.
"Nakon što obavi test od 30 sekundi, zatvorit ćemo ga i imati hrpu podataka za pregled."
"To će nadamo se potvrditi sva naša okruženja i svi naši modeli i pružiti nam samopouzdanje kako bismo mogli nastaviti s povratkom u let misije OA-5."
Za testiranje se koristi jezgra prve faze koja je planirana za lansiranje misije OA-7 krajem ove godine.
Nakon završetka ispitivanja motora, pozornica će se vratiti u HIF, a nova faza u potpunosti integrirana s Cygnusom bit će izvedena na jastuk za misiju OA-5 „Povratak u let“ već u srpnju.
U posljednjih 6 mjeseci, Orbital ATK uspješno je nastavio lansiranje svojih teretnih teretnih vozila Cygnus na ISS - kao privremenu mjeru dok Antares ne bude vraćen u status leta
Iskoristili su raketu Atlas V United Launch Alliance (ULA) za isporuku dva broda Cygnus za dovod na ISS na letu OA-4 u prosincu 2015. i letu OA-6 u ožujku 2016. godine.
Pratite nas ovdje zbog Kenovih vijesti o Zemlji i planetu i o vijestima o ljudskim svemirima.
