NASA-in administrator Charles Bolden razgovara o budućnosti NASA-inog ljudskog svemirskog leta tijekom istražnog foruma u sjedištu NASA-e, Washington, DC. Zasluge: Ken Kremer- kenkremer.com
Priča ažurirana [/ naslov]
NASA-in GODDARD PROSTORNI LETNI CENTAR, dr. Med. - Zašto je NASA-in komercijalni program posade za razvoj privatnih brodova za prijevoz ljudi do niske zemaljske orbite?
To je pitanje postavio sam administratoru NASA-e Charlesu Boldenu kada smo se sastali za ekskluzivni intervju u NASA Goddard.
Program komercijalne posade (CCP) ključni je pokretač "za uspostavljanje održive orbitalne infrastrukture" u 2020-ima, rekao je NASA-in Charles Bolden za Space Magazine u ekskluzivnom intervjuu jedan na jedan u NASA-inom Goddard svemirskom letačkom centru u Greenbeltu, Md.
Bolden, zapovjednik svemirskog šatla koji je četiri puta letio svemirom, kaže da NASA želi da jedan od novih privatnih svemirskih brodova američke izrade, koji su razvili SpaceX, Boeing i Sierra Nevada - uz NASA-ino financiranje - kako bi bio spreman za ispraćaj američkih astronauta na International Svemirska stanica (ISS) i natrag na Zemlju do kraja 2017. letovi za druge komercijalne orbitalne svemirske pothvate uslijedili bi kasnije i u naredno desetljeće.
Otkako je ugasio NASA-in program svemirskog šatla nakon posljednjeg leta STS-135 2011. godine (kojim je zapovijedao Chris Ferguson), Amerika je 100% ovisna o Rusima da će naše astronaute letjeti do svemirske stanice i nazad.
"Komercijalna posada je presudna. Moramo imati vlastitu sposobnost da se naše posade dovedu u svemir, “rekao mi je Bolden, tijekom posjeta čistilištima NASA Goddard s agencijskim revolucionarnim magnetskim istraživačkim sobama za magnetske mase (MMS).
Administrator Bolden predviđa veliki pomak u načinu na koji će SAD izvoditi svemirske operacije u orbiti niske zemlje (LEO) samo desetljeće od sada. Budućom LEO arhitekturom dominirat će ne NASA i ISS, već komercijalni poduzetnici i napori u 2020-ima.
"Bit će drugih komercijalnih stanica ili drugih laboratorija", uzbuđeno mi je rekao Bolden.
A trud komercijalne posade uložen u komercijalnu posadu u izgradnju novih prijevoznika astronauta apsolutno je neophodan za postizanje tog zadatka istraživanja, kaže on.
"Komercijalna posada je presudna za uspostavljanje infrastrukture u niskoj zemljinoj orbiti koja je potrebna za istraživanje."
"Moramo pronaći način da svoje posade dovedemo u svemir."
„Znate da ljudi pokušavaju odvojiti stvari koje NASA radi u male uredne pakete. Ali to više nije tako. "
Bolden i NASA već gledaju dalje od ISS-a u planiranju načina korištenja novih svemirskih brodova komercijalnih posada koje su razvili SpaceX, Boeing i Sierra Nevada u javnom partnerstvu s NASA-inim komercijalnim posadama.
"Sve što radimo [u NASA-i] integrirano je. Moramo imati komercijalnu posadu [za] održivu infrastrukturu niske zemljine orbite - mjesto gdje možemo testirati - na primjer, ono što se događa na ISS-u danas. "
"A u godinama ćete raditi istu vrstu posla."
"Ali to neće biti na ISS-u."
"Nakon 2024. ili možda 2028. godine, ako ga ponovo produljimo, vidjet ćete ljude na komercijalnim vozilima. Tu će biti i drugih stanica ili drugih laboratorija. "
"Ali neće biti NASA laboratorija. Oni će biti komercijalno održivi i radni laboratoriji. "
Privatni NewSpace pothvati predstavljaju revolucionarni odmak od razmišljanja o svemirskom istraživanju. Ali nijedna od ovih revolucionarnih komercijalnih operacija neće se dogoditi ako nemamo pouzdan i isplativ pristup čovjeku iz orbite s američkih raketa na američkim svemirskim brodovima.
"Moramo imati svoju sposobnost da svoje posade izvučemo u svemir, prije svega. Zbog toga je komercijalna posada stvarno, stvarno, jako bitna ", naglasio je Bolden.
Krize u Ukrajini koje su u tijeku čine razvoj novog američkog transportera za posadu kako bi se konačno postalo još hitnije okončati naše potpuno oslanjanje na ruske svemirske brodove.
"Trenutno koristimo ruski Soyuz. To je vrlo pouzdan način da se naše posade izvuku u svemir. Naše partnerstvo s Roscosmosom snažno je koliko je ikada bilo. "
"Dakle, samo nastavljamo gledati što se događa u drugim mjestima na svijetu, ali nastavljamo raditi s Roscosmosom na način na koji uvijek imamo", izjavio je Bolden.
Posljednji primjer ovog tjedna je uspješno lansiranje nove trojice rusko-američko-njemačke ekspedicije 40 posada na ISS na Sojuzu.
Naravno, brzina kojom SAD razvija privatne ljudske svemirske brodove potpuno ovisi o razini financiranja programa Commercial Crew.
Nažalost, napredak u stvaranju svemirskih taksija koji se stvarno grade i lete znatno je usporen jer je Obamina administracija zahtjevima za financiranje CCP-a u posljednjih nekoliko godina, otprilike oko 800 milijuna dolara, prepolovljena u američkom Kongresu. Stoga prisiljava NASA-u da odgodi prve pilotske orbitalne testne letove za najmanje 18 mjeseci od 2015. do 2017. godine.
A svako prisilno odgađanje CCP-a košta američke porezne obveznike dodatnih 70 milijuna dolara plaćanja Rusije po sjedištu posade. Kao rezultat kongresnih smanjenja KPK u Rusiji je otpremljeno više od milijardu američkih dolara, umjesto da gradimo vlastiti prijevoz američke posade - američki zrakoplovni radnici ostaju bez posla, a američki proizvodni pogoni zatvoreni.
Zamolila sam Boldena da procijeni NASA-in novi zahtjev za financiranje za narednu fiskalnu 2015. godinu koja trenutno prolazi kroz Kongres.
"To izgleda bolje. To nikad nije dobro. Ali sada izgleda puno bolje ", odgovorio je Bolden.
"Ako pogledate marku kuće koja je vrlo pozitivan pokazatelj da će proračun za komercijalne posade biti prilično dobar."
Brzina napretka u vraćanju naših posada u orbitu u osnovi se može sažeti ukratko.
"No Bucks, No Buck Rogers", rekao mi je Chris Ferguson, koji sada vodi Boeingove posade, u zasebnom ekskluzivnom intervjuu za Space Magazine.
Boeing CST-100, Sierra Nevada Dream Chaser i SpaceX Dragon 'svemirski taksiji' sve se natječu za financiranje u sljedećem krugu ugovora koje će NASA dodijeliti krajem ljeta 2014. poznatije pod nazivom Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap).
Sve su tri tvrtke ostvarile odličan napredak u ispunjavanju svojih prekretnica u mandatu od NASA-e u tekućem ugovornom razdoblju poznatom kao inicijativa Commercial Crew Integrated Capability (CCiCAP) pod pokroviteljstvom NASA-inog programa komercijalne posade.
Ukupno su primili više od milijardu dolara NASA-ovih sredstava u sklopu trenutne CCiCAP inicijative. Boeingu i SpaceXu dodijeljeni su ugovori u vrijednosti 460 milijuna USD i 440 milijuna USD. Sierra Nevada dobila je ono što iznosi pola nagrade u vrijednosti od 212,5 milijuna dolara.
Generalni direktor SpaceX-a Elon Musk upravo je 29. svibnja predstavio svoj upravljani svemirski brod Dragon V2.
Chris Ferguson iz Boeinga rekao mi je da sklapanje testnog članka CST-100 počinje uskoro u Svemirskom centru Kennedy.
Dužnosnici NASA-e rekli su mi da će jedan ili više od tri natjecatelja biti izabrano kasnije ove godine u sljedećoj fazi u okviru CCtCAP-a za izgradnju svemirskog broda nove generacije koji će do 2017. godine voziti astronaute na i sa ISS-a.
Kako bi potvrdili prikladnost i sigurnost novih prijevoznika posade, CCtCAP ugovori će odrediti da "svaki dobitnik provede najmanje jedan posadni test leta kako bi potvrdio da se njihova svemirska letjelica može usidriti na svemirsku stanicu i da svi njeni sustavi rade kako se očekuje".
Paralelno s tim, NASA razvija upravljačko vozilo Orion s posadom za istraživanje svemira. Najsuvremenija kapsula odvest će astronaute na Mjesec i dalje na putovanja do Asteroida i jedan dan na Mars.
„Trebamo imati vlastitu sposobnost da se posade izvuku u svemir. Komercijalna posada je presudna za uspostavljanje infrastrukture niske zemljine orbite koja je potrebna za istraživanje ", to je dno poruka iz mog intervjua s NASA-inim administratorom Boldenom.
Pratite nas ovdje zbog Kenovih kontinuiranih SpaceX-a, Boeinga, Sierre Nevade, Orbitalnih znanosti, komercijalnog prostora, Oriona, Mars rovera, MAVEN-a, MOM-a i još nekih novosti o planetarnom i ljudskom svemirskom letu.
