Kako bi proslavio 45. obljetnicu misije Apollo 13, Space Magazine sadrži "13 VIŠE stvari koje su spasile Apolon 13", a s NASA-inim inženjerom Jerryjem Woodfillom razgovara o različitim prekretnicama misije.
Razumljivo, bilo je kaotično i u Kontroli misije i u svemirskom brodu odmah nakon što je spremnik kisika eksplodirao u servisnom modulu Apollo 13 13. travnja 1970.
Nitko nije znao što se dogodilo.
"Neuspjeh Apollo 13 dogodio se tako iznenada, tako da je potpuno s malo upozorenja i utjecao na toliko sustava svemirskih letjelica da sam bio prezadovoljan", napisao je Sy Liebergot u svojoj knjizi, Apollo EECOM: Život putovanje, "Dok sam gledao svoje podatke i slušao glasovno izvješće, činilo se da ništa nema smisla."
Ali nekako, u roku od 53 minute od eksplozije, brod se stabilizirao i plan za hitne slučajeve počeo se razvijati.
"Od svih stvari koje su svrstane u sam vrh kako smo se domogli posade", rekao je astronaut Ken Mattingly, koji je odustao od misije jer je mogao imati ospice, "bilo je dobro upravljanje i vodstvo."
Slučajno, u trenutku eksplozije, dva ravnatelja leta - Gene Kranz i Glynn Lunney - bili su prisutni u kontroli misije. NASA-in inženjer Jerry Woodfill smatra da je ovo dvoje iskusnih veterana zajedno na čelu u tom kritičnom trenutku bila jedna od stvari koja je pomogla spasiti posadu Apolla 13.
"Scenarij je rezultirao vremenom", rekao je Woodfill za Space Magazine, "s eksplozijom koja se dogodila u 21:08, a Kranz kao direktor leta, ali s Lunney je prisutan da preuzme" otkaz "oko 22:00. To je osiguralo da stručnost višegodišnjeg rukovodstva kontrole leta daje i ocjenjuje situaciju. Istodobno, prisustvo ovih kolega moralo je biti jedna od dodatnih trinaest stvari koje su spasile Apolona 13. Pregledavši Lunney, prijelaz je bio bešavan poput kopilota koji je preuzeo kormilo od pilota 747 putničkog zrakoplova. "
Woodfill je napravio dodatnu usporedbu: "Imati dva ravnatelja leta u kritičnom trenutku je kao da su Michael Jordan i Magic Johnson u šesnaestercu za košarku i sudac koji ignorira prekršaje koje njihova momčad napravi."
Lunney je opisao vrijeme eksplozije u projektu usmene povijesti u Johnson Space Centru:
- Gene je bio u timu prije mene i imao je dug dan u pogledu sati. ... I malo prije nego što je njegova smjena trebala biti završena kad je stiglo izvješće "Houston, imamo problem". I u početku nije bilo strašno jasno koliko je ovaj problem bio loš. I jedna od lekcija koje smo naučili glasila je: "Nemojte rješavati nešto za što ne znate da postoji." Morate biti sigurni ... Dakle, općenito je to sporo išlo, nemojmo ići na zaključak i krenuti krivim putem ... Imali smo niz situacija s kojima smo se bavili. "
Kranz je "jednako ne izražavajući zaključke" jednako izrazio kad je svom timu rekao: "Riješimo problem, ali nemojmo ga pogoršati pogađanjem."
Prisutnost Kranza i Lunneya, istodobno, posebno je očita u čitanju knjige Genea Kranza, Neuspjeh nije opcija.
"Kranz bilježi bogatstvo" snage mozga "prisutnog u trenutku eksplozije," rekao je Woodfill. „Osim Kranza i Lunneyja, njihove su se cijele ekipe preklapale. Da, na parketu su se nalazile dvije ekipe koje su se nadmetale s oštrim protivnicima koji su prijetili opstanku posade. "
Opstanak posade bio je najvažniji u glavama direktora. "Nikada se nećemo predati, nikada se nećemo odreći posade", rekao je Kranz kasnije.
Možda, najočitiji dokaz koliko je sretna bila i Kranz i Lunney, Kranz je zabilježio na stranici 316-317 svoje knjige. Par odbija prihvatiti popularniju, ali potencijalno kobnu odluku (izravni prekid) kako bi se posada ubrzala na Zemlji koristeći motor oštećenog zapovjednog broda. Izravni prekid bio bi izbacivanje slijetanja i paljenje motora kompromitiranog zapovjednog broda, kako bi se potencijalno ubrzao povratak na Zemlju za 50 sati.
Mattingly se prisjetio tih ranih minuta kontrole misije nakon eksplozije.
"Filozofija je bila" nikada ne ometajte uspjeh ", rekao je Mattingly govoreći na događaju 2010. godine u Smithsonian muzeju zraka i svemira. "Imali smo izbora, raspravljali smo o tome da se odmah okrenemo i vratimo se kući ili idemo oko mjeseca. Slušajući sve te rasprave, nikada nismo zatvorili vrata o bilo kojoj mogućnosti povratka kući. Nismo još znali kako ćemo doći tamo, ali uvijek se potrudite da ne učinite korak koji bi je ugrozio. "
I tako su, uz pomoć svojih timova, dva ravnatelja leta brzo prošla kroz sve mogućnosti, prednosti i nedostatke, i - opet - u roku od 53 minute nakon nesreće donijeli odluku da posada nastavi svoju putanju oko Mjeseca ,
Kasnije, kad je Jim Lovell komentirao gledanje oštećenog servisnog modula kad je razoren prije nego što je posada ponovno ušla u Zemljinu atmosferu - „nedostaje jedna cijela strana tog svemirskog broda. Upravo uz antenu s visokim pojačanjem, cijela ploča je ispuhana, gotovo od baze do motora ", - to je doista bio zloban pogled na ono što bi moglo proizaći iz nje pomoću brzog povratka na Zemlju.
Na kraju smjene ekipe Lunney, desetak sati nakon eksplozije, kontrola misije vratila je vozilo na Zemljinu putanju povratka, inercijalna platforma za usmjeravanje prebačena je u Lunarni modul, a Lunarni modul je bio stabilan i pokrenut paljenje je planiralo da se dogodi nakon što posada obiđe Mjesec. "Imali smo plan kakav će biti taj manevar i imali smo potrošni profil koji nam je na kraju zaista dao razumne marže", rekao je Lunney.
Kranz je opisao scenu u intervjuu s povjesničarima na stanici za praćenje Honeyuckle Creek u Australiji:
"Ovdje smo imali mnogo problema - imali smo razne probleme s preživljavanjem, imali smo upravljanje električnom energijom, upravljanjem vodom i morali smo smisliti kako ploviti jer su zvijezde bile oklupirane oblakom krhotina koji okružuje svemirski brod. U osnovi smo morali pretvoriti dvodnevnu svemirsku letjelicu u četverodnevni svemirski brod s dodatnim članom posade da bismo se posadu vratili kući. Radili smo doslovno izvan granica dizajna i testiranja svemirske letjelice pa smo morali sve izmisliti kako smo išli dalje. "
Pogled u transkripte razgovora između kontrolora leta, direktora leta i pomoćnih inženjera u sobi za evaluaciju misije otkriva metodički rad različitih timova o problemima. Uz to, možete vidjeti kako timovi neprimjetno rade zajedno, a kada se jedna smjena predala drugoj, sve se komuniciralo.
Lunney objašnjava:
"Drugo što bih rekao u vezi s tim, i razgovarali smo o direktorima i ekipama leta, podjednako je važna činjenica da smo za vrijeme tih letova imali tim operacija koji ste vidjeli u kontrolnom centru u stražnjim prostorijama oko njega i nekako smo imali vlastiti način postupanja u vlastitom timu i bili smo u potpunosti spremni donijeti sve što se trebalo odlučiti. No pored toga, imali smo inženjerske dizajnere koji bi pratili let zajedno i pregledavali različite probleme koji su se dogodili i stavljali na njih svoje raspoloženje. … To je bilo dio ove mreže podrške. Ljudi su imali svoje određene poslove. Znali su što je to. Znali su kako se uklapaju u to i očekivali su i odustali. "
Bez vodstva direktora leta, zadržavanja timova usredotočenih i zadataka, ishod misije Apollo 13 mogao bi biti mnogo drugačiji.
"Iskustvo njih dvojice, Kranz i Lunney, radeći zajedno, vjerojatno je spasilo posadu od onog što bi moglo biti sigurne smrti", rekao je Woodfill.
Dodatni članci iz ove serije:
Dio 4: Rani ulazak u Lander
