Avion American Airlinesa 587. Germanwings Let 9525. Let Air Francea 447. Koliko dugo će se pamtiti ti letovi, koji su svi srušili i ubili sve na brodu?
Ako je povijest bilo koji vodič, oko 45 godina.
Nova studija otkriva da kolektivno pamćenje zrakoplovnih nesreća traje oko 45 godina, barem na temelju pretraživanja ove katastrofe na Wikipediji. Wikipedia omogućava zaviriti u kolektivna sjećanja ljudi, izjavila je voditeljica studije Taha Yasseri, računski društveni znanstvenik sa Sveučilišta u Oxfordu. I ispada da avionske nesreće pokreću uspomene na druge avionske nesreće - čak i na udaljene događaje koji nemaju nikakve veze jedno s drugim. To je slučaj primjerice s nesrećom Germanwingssa iz 2015. godine u kojoj je pilot samoubica letio Airbusom u obronku planine, te nesreća American Airlinesa 2001. iz okolice Rockawaya u New Yorku, što je uzrokovano greškom kopilota u odgovoru do turbulencije iz drugog mlaza.
"Kada se dogodio sudar Germanwings-a, gledanost članka American Airlinesa povećala se trostruko", rekao je Yasseri za Live Science. Pojačani interes dogodio se iako nije postojala hiperveza iz članka Wikipedije Germanwings na članak katastrofe American Airlinesa.
Eksternalizacija memorije
Yasseri je postao zainteresiran za proučavanje sjećanja javnosti na avionske nesreće nakon leta Germanwingsa, kada je primijetio nagli porast interesa za katastrofu American Airlinesa 2001. godine. Yasserijev rad usredotočen je na Wikipediju i na drugo internetsko ponašanje kao način zavirivanja u ono što ljudi misle. Podaci na prikazima stranica na Wikipediji omogućavaju istraživačima da kvantificiraju misli i sjećanja koja prije nisu jednostavno bilo kvantificirati.
Digitalni pogled na psihu ljudi otkrio je neke oprečne istine, rekao je Yasseri. S jedne strane, ljudi imaju kratkotrajno razdoblje pozornosti - njihova pažnja na vijesti obično pada nakon otprilike tjedan dana. S druge strane, web stranice poput Wikipedije arhiviraju detalje o prošlim događajima; prije doba interneta, ljudi bi se možda morali kopati po starim isječcima iz novina kako bi se prisjetili tih događaja.
"Možda ćemo imati skraćeno razdoblje pažnje zbog društvenih medija i digitalne tehnologije, ali ista nam tehnologija daje priliku da stvari pamtimo ili pamtimo ili da se educiramo o događajima u prošlosti", rekao je Yasseri.
Memorijske veze
U novom istraživanju, objavljenom danas (5. travnja) u časopisu Science Advances, Yasseri i njegovi kolege usredotočili su se na avionske nesreće navedene na stranicama Wikipedije na engleskom jeziku između 2008. i 2016. Zatim su ispitali kako pažnja na te nesreće privlači pažnju na starije nesreće.
Pronašli su neke intrigantne obrasce. Prvo, neki stari sudari pamtljiviji su od ostalih, rekao je Yasseri. Kada se dogodi zrakoplovna nesreća, ljudi će vjerojatno spustiti rupu na zečevu Wikipedije koja vodi prema avionima koji su se srušili 11. rujna.
"Ljudi se vraćaju i iznova i iznova čitaju letove 11. septembra", rekao je Yasseri.
Možda to i ne čudi, ljudi se sjećaju nedavnih katastrofa spremnije od starijih, otkrili su istraživači. Nakon otprilike 45 godina rijetko se pokreću uspomene na sudar, barem što se tiče Wikipedije. Nesreće rijetko brzo tragaju za prošlim katastrofama prije više od 45 godina.
I pitanje smrti Ljudi su skloni gravitaciji prema zrakoplovnim katastrofama s najvećim brojem smrtnih slučajeva kada se spuštaju memorijskim putem, otkrili su istraživači. Možda iznenađujuće, međutim, prošle nesreće sa nultim smrtnim slučajevima imaju tendenciju da dobivaju više pozornosti od prošlih nesreća s pregrštom smrtnih slučajeva. To je vjerojatno zato što nesreće sa smrtnim ishodom od smrtnih slučajeva vjerojatno dobivaju stranicu na Wikipediji samo ako se dogodi nešto bizarno, napisali su Yasseri i njegovi kolege navodeći primjer sudara u nesreći 1940. godine nad Brocklesbyjem u Australiji, u kojem je pilot uspio sigurno spustiti dva zaključana - zajedno Avro Ansons.
Sveukupno, sjećanja pokrenuta vrlo nedavnom avionskom nesrećom ispunjavaju značajan prostor ljudskog mozga. U prvom tjednu nakon nove avionske nesreće, Wikipedia stranica katastrofe u prosjeku ima 7,4 milijuna pregleda, otkrili su istraživači. Širina pogleda na stare avionske nesreće izazvane novom nesrećom u prosjeku je 10,5 milijuna pregleda.
Slični rezultati vjerojatno bi se vidjeli i kod drugih vrsta katastrofa, poput zemljotresa, rekao je Yasseri. Učinak aktiviranja pamćenja vjerojatno je prisutan i za pozitivne događaje, rekao je, na primjer, trenutni sportski događaji pretražuju sportske događaje u prošlosti.
Pokazalo se da su prikazi na Wikipediji u korelaciji s Google pretraživanjima, rekao je Yasseri, tako da je divovska internetska enciklopedija dobar proxy za ponašanje korisnika interneta. Ali želio bi nastaviti istraživanje.
"Želio bih imati podatke s društvenih medija, iz vijesti i tradicionalnijih medija", rekao je Yasseri.
