Tijekom više od 50 godina od predsjednika Johna F. Ne treba puno da uništimo dobar dan za let.
Prilagođavanje priče o Noć vještica, rakete za lansiranje, orbitalne umetke i slijetanja ono su što donosi neprospavane noći. Ovi svemirski događaji koji se prave ili razbijaju mogu biti stvari koje gomilaju noću: ponekad imate druge šanse, a ponekad ne. Evo nekih nedavnih kvarova u misiji koji su se dogodili pri pokretanju. Smatrajte ovo prvim dijelom u nizu članaka u tijeku - "Ne zato što su jednostavni."
Večer 28. listopada 2014. bio je još jedan od onih teških trenutaka u potrazi za istraživanjem i proširivanjem čovjekove prisutnosti u svemiru. Prije deset godina Orbital Sciences Corporation tražila je motor koji će odgovarati zahtjevima performansi za novo lansirno vozilo. Njihov izbor bio je sovjetski motor s tekućim gorivom, koji se smatrao ekonomičnim, udovoljavajući zahtjevima i dokazao dobre margine za performanse i sigurnost. Propust rakete Antares ovaj tjedan mogao bi biti posljedica promašaja AJ-26 ili može biti zbog mnoštva drugih dijelova rakete. Je li odluka unutar NASA-e poništila ili odgodila programe razvoja motora i nagnala OSC i Lockheed-Martin da odaberu „made in Russia“, a ne Ameriku?
Evo i drugih neuspješnih lansiranja u posljednjih 25 godina:
Falcon 1, let 2, 21. ožujka 2007. Ograde su tvrde. Postoje uzdužnici koji okružuju motore gornje faze i jastuk koji pokriva korisne nosivosti. Sajami moraju ne samo razdvojiti, nego i ne uzrokovati kolateralnu štetu. Drugi let sokola 1 je primjer razdvajanja i nadmetanja prvog stupnja koji je prelazio mlaznicom drugog stupnja. Kasnije je prekomjerna nadoknada kontrolnog sustava koja se može pratiti uspostavljanjem dovela do gubitka kontrole stava; međutim, lansiranje je postiglo većinu svojih ciljeva i misija se smatrala uspjehom. (Pogled: 3:35)
Proton M Launch, Baikonur Aerodrome, 2. srpnja 2013. Proton M je radna konja ruskog svemirskog programa za korisne korisne nosivosti. Na ovaj dan, sustav za navigaciju, upravljanje i upravljanje nije uspio na trenutke nakon pokretanja. Senzori kutne brzine sustava upravljanja navođenja instalirani su unatrag. Srećom, Proton M skrenuo je dalje od svoje lansirne pločice spremajući mu štetu.
Let Ariane V Maiden, 4. lipnja 1996. Ariane V nosila je ambicioznu misiju ESA pod nazivom Cluster - skup od četiri satelita koja su trebala letjeti u tetraedarskoj formaciji kako bi proučavala dinamičke pojave u magnetosferi Zemlje. ESA lansirano vozilo ponovno je koristilo softver za let s uspješne Ariane IV. Zbog razlika u putanji leta Ariane V, obrada podataka dovela je do prelijevanja podataka - varijabla s 64 plutajuće točke koja prelijeva 16-bitni cijeli broj. Kvar je ostao neotkriven i kontrola leta reagirala je pogreškom. Vozilo je skrenulo s terena, konstrukcija je bila pod stresom i raspadala se 37 sekundi tijekom leta. Ispadanje eksplozije navelo je znanstvenike i inženjere da nose zaštitne plinske maske. (Pogledaj: 0:50)
Delta II, 17. siječnja 1997. Delta II jedna je od najuspješnijih raketa u povijesti svemirskog leta, ali ne na današnji dan. Različite konfiguracije mijenjaju broj čvrstih raketnih motora napregnutih u prvu fazu. Satelit GPS IIR-1 američkog ratnog zrakoplovstva trebao je biti izdignut na zemaljsku orbitu, ali Castor 4A čvrsti raketni booster nije uspio nekoliko sekundi nakon lansiranja. Za to je kriv lom kose u kućištu rakete. Na Crtu su sišle i neiskorišteno tekuće i čvrsto gorivo, uništavajući opremu za pokretanje, zgrade, pa čak i parkirane automobile. Ovo je jedan od najbolje dokumentiranih propusta u povijesti pokretanja.
Kompilacija neuspjeha ranog pokretanja. Počevši od nekoliko ranih kvarova V2 Braun-ove V2, ovaj videozapis sastavlja mnogo kvarova tijekom razdoblja od 70 godina. Rani američki svemirski program pretrpio je više neuspjeha u lansiranju, radeći neslavnom brzinom kako bi sustigli Sovjete nakon Sputnjika. NASA još nije postojala. Ratno zrakoplovstvo i vojska imali su natjecateljske dizajne, a vojska je s njemačkim raketnim znanstvenicima, uključujući Von Braun, lansirala raketu Juno 1 koja je nosila Explorer 1 31. siječnja 1958. godine.
Uvijek treba shvatiti da, iako je spektakularno lansirati gledatelje, lansiranje raketa uključivalo je godine razvoja, naučene lekcije i višestruke revizije. Prijevozna opterećenja uključuju stotine tisuća radnih sati. Lansiranje vozila i korisni tereti postaju sasvim osobni. NASA i ESA ponudili su tužno savjetovanje svojim inženjerima nakon neuspjeha.
“Mi ćemo u ovom desetljeću izaći na Mjesec i raditi druge stvari, ne zato što su lagane, već zato što su teške, jer će taj cilj poslužiti za organiziranje i mjerenje najboljeg našeg broja energije i vještina, jer je taj izazov jedan koje smo spremni prihvatiti, jedni koje ne želimo odgoditi, i one koje namjeravamo pobijediti, i druge, takođe.”
