Nakon što je u srijedu savršeno lansirano ispitnu raketu Ares I-X - koja nije otkrila stvarne zaustavne motore ili probleme do sada, - očito je sljedeće pitanje: što sad? Mnogo toga što slijedi za program Ares i Constellation općenito ovisi o svim odlukama koje Obama administracija i Kongres donesu s obzirom na NASA-in proračun i mogućnosti koje je postavila Augustinova komisija. Ali ako je programu Ares dato zeleno svjetlo, evo pregleda sljedećih koraka, budućih testnih letova i značajnih koraka. Prvo na listi? Više nikada nećemo čuti riječ "triboelektrifikacija".
Nema više problema s triboelektrifikacijom.
U tiskovnom brifingu u srijedu nakon pokretanja programa, menadžeri programa rekli su da ne shvaćaju koji bi problem bio triboelektrifikacija. Leteći kroz oblake visoke razine mogu stvoriti „P-statiku“ (P za oborine), što može stvoriti koronu statike oko rakete koja ometa radio signale koje šalje ili raketa. To bi stvorilo probleme kada raketa pokušava prenijeti podatke do zemlje ili ako bi časnik za sigurnost dometa u zrakoplovnoj stanici Cape Canaveral trebao poslati signal da ispuni (digne u zrak) raketu u slučaju problema.
"Vozilo možemo premazati nečim što bi razriješilo punjenje ili ako certificirate vozilo da pokazuje da nije osjetljivo na taj učinak", rekao je Bob Ess, voditelj misije Ares I-X. "Napravili smo analizu kako naše vozilo nije osjetljivo, ali nismo ga vozili i ovjerili ga s dometom. To nam je bila veća posljedica nego što smo očekivali. "
Voditelj programa zviježđa Jeff Hanley rekao je da je došlo do dugotrajne odgode probnog leta, iz bilo kojeg razloga, vjerovatno bi imali vremena i mogućnosti da certificiraju. Ali od sada, rekao je Hanley, sve će rakete biti certificirane prije lansiranja kako bi se izbjegle "probleme s triboelektrifikacijom".
Anomalija tijekom leta.
Jedina početna anomalija tijekom probnog leta bila je neka neobična dinamika na drugom licu nakon odvajanja. Upao je u ravni zamah i pojavio se kao da bi mogao pogoditi prvu fazu dok se okrenuo. Razlog pada nije prvobitno bio poznat i zanimit će tim dok analiziraju podatke s preko 700 senzora. "Znamo da su svi motori pukli, ali to bi mogla biti aerodinamika", rekao je Ess, "možda viši aerodinamični tlak od onoga što smo očekivali. Bilo je zanimljivo, a zanimljivo je dobro. No, to se nije drastično razlikovalo od onoga što smo očekivali “.
Što se tiče budućnosti, Hanley je rekla da se program ispitivanja leta stalno pregledava što dopušta proračun i raspored, ali evo trenutnog plana:
Proljeće 2010: Pokrenite test prekida sustava.
Kapsula posade Ares 'Orion uključuje sustav za pobačaj koji treba biti podvrgnut prvom od tri ispitivanja početkom sljedeće godine. Sustav prekida uključuje tri odvojena motora za pomicanje kapsule dalje od rakete i / ili lansirne pločice. Imat će usmjernu kontrolu za odvajanje i uklanjanje cijelog sustava za pobačaj kako bi kapsula mogla padobraniti natrag na Zemlju.
Ispitivanje će se obaviti na projektilima White Sands s „kapsulom pločice kotla“, kapijom Orion opremljenom s nekoliko instrumenata za mjerenje rada motora abortusa. "Ovo je ključni dio svakog ljudskog sustava lansiranja, što se tiče sigurnosti", rekao je Hanley.
Ljeto 2010: Prvo fazno ispitivanje motora
ATK je tek započeo s izdavanjem drugog motora prve faze Ares I koji će se testirati ispaljeno ljeto 2010. "Imamo i više testiranja padobrana za oporavak u prvoj fazi, zakazano je za travanj", rekla je Trina Patterson iz ATK-a za Space Magazine. Ona je stariji menadžer za odnose s medijima za ATK Space Systems.
2010: mobilni pokretač dovršen.
Novi mobilni bacač, koji je trenutno u izradi, bit će baza za raketu Ares za pokretanje istraživačkog vozila posade Orion i teretno vozilo. "Dva nivoa su povećana, a treći je nivo spreman za uspon kasnije ovog tjedna", rekla je Hanley. Baza će biti lakša od pokretnih platformi za lansiranje svemirskog shuttlea tako da transporter gusjenice može pokupiti dodatno opterećenje kule od 34 metra i više rakete. Kada se strukturni dio novog lansera dovrši, bit će instalirane pupčane linije, pristupno oružje, komunikacijska oprema i oprema za komandu / kontrolu.
Krajem 2010. godine: Pregled dizajna za Orion kapsulu.
"Krajem sljedeće godine slijedi kritički pregled dizajna kapsule Orion", rekla je Hanley. „U tijeku je napredak u izgradnji komponenti. Prvi primjerak Oriona zavariva se zajedno u pogonu za sklapanje u Michoudu (New Orleans). Proći ćemo niz testova kroz nekoliko sljedećih godina, sve ćemo osmisliti. U kolovozu je imao uspješan PDR (preliminarni pregled projekta), a sljedeću godinu imao je CDR (kritični pregled dizajna). Tvornica Orion zapravo je ovdje KSC, ona se okuplja, i čim svi dijelovi dođu, mogu je sastaviti. "
Hanley je rekla da program tempira trenutni proračun o tome kada mogu naručiti dijelove i za Orion i Ares. "Nalazimo se u stalnoj rezoluciji i to vrši pritisak na program koji u ovom trenutku želi biti na vrhuncu", rekao je. "Prije bi bilo bolje više novca - to bi se nabavljeni dijelovi nabavili u opskrbni lanac. Potrebno je oko 3 godine da u stvari dobijete potrebne dijelove. Da biste sagradili dijelove, morate dovršiti dizajn i znati što želite kupiti, a zatim nabaviti svoje dijelove za sakupljanje rakete. "
Početkom 2011.: Početni test motora J2X.
Ares I, drugi ili viši stupanj pokreće J-2X-ov glavni motor na gorivo s tekućim kisikom i tekućim vodikom.
J-2X je evoluirana inačica dvaju povijesnih prethodnika: snažnog J-2 motora koji je pokretao rakete Saturn IB i Saturn V iz Apollo ere i J-2S, pojednostavljena verzija J-2 razvijena i testirana u ranih 1970-ih, ali nikada nisu letjeli.
Ožujak 2014: Ispitni let Arex 1Y.
Ovo će biti suborbitalni let pet-segmentičke rakete čvrste rakete prvog stepena, prvo s gornjom stepenom letačke proizvodnje, ali koja sadrži lažni J-2X motor. Također će obaviti ispitivanje visine sustava za pobacivanje. Hanley je rekao da su proučavali postavljanje stvarnog J-2X motora u taj let kako bi dokazali da će startovati na toj visini, ali to se još uvijek pregledava.
"Svi bismo htjeli brže letjeti; Volio bih vidjeti Orion završen 2012. ili 13., ali financiranje se za to nije ostvarilo, pa smo se prilagodili “, rekla je Hanley. "To je ono što moramo napraviti proračunski ciklus do proračunskog ciklusa. I to je ono što moramo nastaviti raditi. Ali napredujemo u sustavu i rasporedu ispitivanja leta, tražimo priliku za dodatna ispitivanja leta, ali to je predviđeno budžetom. "
