Sada kada je naša serija o "13 stvari koje su spasile Apolon 13" završena, NASA-in inženjer Jerry Woodfill ljubazno je pristao odgovarati na pitanja naših čitatelja. Imamo puno pitanja, pa ćemo danas objaviti neke Jerryjeve odgovore i više tijekom sljedećih nekoliko dana.
Pitanje od Daniela Roya: Jesmo li ikad otkrili zašto je putanja Apolona 13 bila previše plitka na povratku unatoč TCM-ovima? Imam problema vjerovati da bi mali impuls / sporo odzračivanje / nasumično usmjeravanje iz puknutih spremnika mogao objasniti deltu V.
Jerry Woodfill: Plitka putanja rezultat je rashladnog sustava lunarne landere koji je ispuštao pare tijekom obale natrag na Zemlju. To nije rezultat zaostalog ispuštanja ostataka plinova iz oštećenja uslužnog modula. Nijedna misija Apolon nije se vratila na Zemlju s priključenim LM, osim za Apolon 13. Iz tog razloga, lagani, ali ipak primijećeni doprinos plitkom kutu ulaska morao je riješiti Apollo 13 retro. Do danas mi je nevjerojatno da, iako retro nije znao izvor plićaka, bio je siguran da će ono prestati nakon posljednjeg popravljajućeg kompenzacijskog spaljivanja. I, naravno, nakon što je LEM uklonjena.
Pitanje tvrtke wjwbudro o tome koliko preostale snage su osigurale gorivne ćelije nakon eksplozije
Jerry Woodfill: Vaše pitanje o tome koliko su preostale snage pridonijele gorivne ćelije prije zapošljavanja u hitnim slučajevima (ili ih neki nazivaju baterijama od dvadesetak baterija) pokrenulo me u neko istraživanje o kemiji rada gorivnih ćelija. Oduvijek sam dijelio da reakcija vodika i kisika stvara električnu energiju s dva nus-produkta izuzetno korisnima za istraživanje ljudskog prostora, kisikom i vodom koja udiše. I kisik i vodik moraju biti prisutni da bi se reakcija nastavila.
Za Apolon 13, redoslijed gubitka sposobnosti gorivnih ćelija da proizvode snagu odnosi se na gubitak O2 i H2 koji ulaze u njih. Sy Liebergot ima divan CDROM gdje se bavi "načinom na koji se podaci čitaju." Sy se morao boriti s analizom onoga što se događa (U stvarnom vremenu) u vezi s vremenom gubitka krio-spremnika O2, gorivnih ćelija itd. Google Sy na Internetu i pronaći ćete mnoštvo informacija raspravlja o pitanju. Moje divljenje kako se Sy nosio s tako snažnim neuspjehom tako se majstorski nastavlja 40 godina nakon događaja. Ali suština je ... nema O2 u ćelijama, nema vode, kisika ili električne energije. To je bio razlog za korištenje baterija za nuždu. Gorivne ćelije nisu mnogo pomogle jer je puknuće vodovoda uzrokovalo da O2 spremnik One's O2 iscuri u svemir nakon što je O2 spremnik 2 eksplodirao (uvijek kažem da je "eksplodirao", iako se neki ne slažu da to smatra brzim zagrijavanjem kriogenog O2 bića odzračni u svemir, nalik na grijanje zraka u praznom zatvorenom spremniku dok se plovilo ne raspadne.)
Pitanje nastavnika znanosti Christophera Beckea iz srednje škole Warhill: Koje su bile karakteristike ugrađenih računala, u LM-u i u Command Modulu? Kolika je bila brzina takta i koliko (i koje vrste) memorije su imali? Pokušavam impresionirati svoje studente da su njihovi grafički kalkulatori snažniji od računala koja su na Mjesec dovodili astronauti.
Jerry Woodfill: Prije otprilike godinu dana, osjećao sam se kao uspoređujući Apollo 13 računalo s današnjim. Osim računala (CSM i LM), jedini integrirani krug koji se nalazio među milionima dijelova svemirskih letjelica bio je oktalni brojač u mozgu mog lunarnog sustava za upozorenje i upozorenje, ukratko poznat kao elektronska sklopka opreza i upozorenja ili C&WEA. Odličan članak otkrio sam na ovoj poveznici iz Odreda za preuzimanje.
Uz to, u Izvještaju o iskustvu Apolona navodi se mnoštvo informacija kojima možete pristupiti na ovoj poveznici.
Ti su dokumenti nacionalno blago za obnavljanje tehničke povijesti Apolona. Napisao sam dio sustava upozorenja iz Apollovog izvješća o iskustvu sustava opreza i upozorenja lunarne zemlje.
Podsjećam da je snaga računala Apollo, iako je bila "lagana" u RAM-u i tvrdoj memoriji, njegova "više zadaća" sposobnost. (Bolje od iPhonea, budući da je Apple odlučio da tu sposobnost trenutno ne uključuje u svoje.) Međutim, kad je moj sustav upozorenja počeo zvoniti "Alarmi programa", (upozorenja, pet ih je tačno), ova se mogućnost višestrukog zadataka pokazala korisnom u što Armstronga čini prvim čovjekom na Mjesecu.
Jedan od "podvrsta" računala Apollo Computer bio je srodan nekakvim informacijama o domaćinstvu na niskoj razini što je stvorilo alarm. No, prioriteta izvršne rutine pružanja kontrole slijetanja i dalje se nesmetano nastavljaju. Zanemarivanje programskih alarma kontrolora leta Steve Bales i John Garman bio je veliki razlog zbog kojeg je Neil Armstrong prvi put bio na Mjesecu, što su predviđanja i izazovi predsjednika Kennedyja bili ispunjeni u tom desetljeću, i što je najvažnije, za mene ... da nisam otišao dolje u inženjerstvu / zrakoplovnoj sramoti čiji je sustav upozorenja zvučao "lažno-alarm" zbog čega su Pete Conrad i Allan Bean postali prvi ljudi na Mjesecu na Apolonu 12. Hvala Steve i John!
Greg-ovo pitanje: Treba li NASA provoditi više vremena pregledavajući misiju Apollo 13 i druge nesretnike kako bi bolje predvidjela i odgovorila učinkovitije na nove i neočekivane nedaće u budućim misijama?
Jerry Woodfill: Sjajna stvar svakog od ovih pitanja je pokretanje potencijalnih istraga koje mogu samo pomoći budućim putnicima u svemir. Bilo da se radilo o Apollo One, Apollo 13, Challenger ili Columbia, svaka tragedija rezultirala je popravljanjem kasnije situacije koja bi mogla biti kobna da nisu poduzeti popravni koraci za učenje neuspjeha. To je pitanje kojem sam se široko obratio u neobjavljenim knjigama čiji sam autor.
Sad, što se tiče neuspjeha u popravljanju potencijalno kobnih predmeta; da, tijekom moje 45-godišnje karijere lako je odražavati i proučavati neuspjehe nakon činjenica i navesti slučajeve u kojima su ljudi, grupe, okolnosti rezultirale katastrofom i tragedijom. Ja sam jedan od tih krivih ljudi. Trebao sam obaviti bolji posao u vezi sa sustavom upozoravanja Apollo One. Kolektivno i, možda, pojedinačno, dijelimo teret što nismo napravili bolji posao za Gusa, Rogera i Eda.
Konkretno, sjećam se posljednjeg pregleda Sjeverne Amerike iz svemirske letjelice 012 gdje su Ed, Gus i Roger sjedili u prednjem dijelu konferencijske sobe. Oni su bili uključeni u NASA-ino ploču za pregled koja je određivala kako raspoređivati „otvorene predmete“ ili „čuke“ kojima je potrebno pričvršćivanje prije ili nakon otpreme njihove svemirske letjelice Apollo One do rta.
Moj sustav upozorenja bio je problem za mene jer je postao vrsta „vuka koji plače“ koji je uvijek taj koji će pogoršati one koji žele ignorirati korijenski problem okrivljujući ga za glasnik. Tijekom početnih tvorničkih ispitivanja ovog, prvog u leglu sljedećih modula zapovjedništva Apollo, bilo je desetaka puta kad je alarmni sustav odzvanjao glavni alarmi.
Ukratko, za alarm nije zabilježen gotovo ništa. Ali, svejedno, krivio se sve dok nisam mogao pronaći stvarnog krivca. Neki su rekli, "Elektronika su jednostavno previše osjetljivi alarmi zvona kada je sve što se dogodilo je trenutni prekidač aktiviranja uzrokujući kratki električni prolaz koji aktivira glavni alarm."
Nakon suočavanja sa svim krivcima, preostao mi je samo jedan neobjašnjivi alarm. To sam bio pozvan da predstavim odboru koji je uključivao Ed, Gus i Roger. "Sljedeća stavka, O2 TOK neobjašnjiv oprez i upozorenje Alarm." Bio je to srpanj 1966. Moja supruga Betty i ja bili smo u braku manje od mjesec dana, a ovdje sam rješavao životnu situaciju.
Za napredak ovdje mislim da bi film APOLLO 13 mogao bolje poslužiti s ovim događajem kao početnom scenom jer su svi akteri programa Apollo bili uključeni. Sjećam se posada posade Apolla 7 Walt Cunningham, jednog od pričuvnih astronauta Apollo One, zajedno s Wallyjem Schirrom i Donnom Eiseleom, koji su se ukorijenili u maketi Spacecraft 012. Walt se pojavio s nekakvom ručkom koju je slučajno odvojio od brodske unutrašnjosti. Zaprepašten i zgrožen, Walt je izdržao da ga svi vide. Možda je to bila prethodnica onoga što je slijedilo?
Moje objašnjenje je bilo da je alarm O2 Hi bio još jedna od tih trenutnih prolaznih stvari. Dijelio sam da nemirivi događaji poput rutinskog uključivanja cikličkog akumulatora iziskuju dodatak O2 u kabinu koji aktivira alarm. Zapravo, na putu prema Mjesecu, čak bi i izbacivanje mokraće uzrokovalo da protok O2 poveća zvonjavu alarma. (Kasnije, to je bio jedan od mojih poslova, kako bih na kontrolnoj listi Apolla 11 naznačio da se zbog toga može očekivati glavni alarm za O2 Hi.) Ako je u pitanju problem, tijekom testiranja Capea ponovo će se pojaviti još više i rješavati ga. zatim. Moju je ocjenu odbor prihvatio.
27. siječnja 1967. Ed, Gus i Roger bili su satima u onome što se naziva "plug-out" testom koji je simulirao putovanje do Mjeseca. Iznenada je stigao poziv: "Ovdje imamo požar!" U sekundi su tri muškarca poginula. Kad je Deke Slayton stigao kasnije i pregledao unutrašnjost Spacecrafta 012, podigao je pogled prema alarmnoj ploči. Hi svjetlo protoka O2 još je bilo upaljeno. Vjerojatno je ECS (Sustav za kontrolu zaštite okoliša) trebao pozvati na veliki protok kisika koji hrani vatru, ali nikad neću znati je li došlo prije požara kako bi upozorio astronaute na akciju. Zato to pitanje ne mogu "bijelo oprati", jer upravo ovakvi događaji rezultiraju neuspjesima koje smo doživjeli tijekom ljudskog svemirskog leta. Kad god se to dogodi, bolji ljudi bi trebali raditi ljude poput mene.
Pitanje Dirka Alana: Moje pitanje je o slobodnoj putanji povratka. Nakon zaokruživanja Mjeseca, može li se svemirska letjelica vratiti na zemlju - putovati oko zemlje i natrag na Mjesec? Može li zaokružiti Mjesec i ponovno se vratiti na zemlju? Pitam se da li bi svemirska stanica bila izvediva u cirkularnoj orbiti koja se iznova i iznova napaja gorivom za ispravke kursa da bi se mogli pretvoriti između zemlje i mjeseca?
Jerry Woodfill: Kratki je odgovor da na sve gore navedeno. Za Apolon 13 puno se raspravljalo o putanji besplatnog povratka. I ja često razmišljam o tome. Zapravo, prvo razmatranje spašavanja bilo je vraćanje na slobodni put povratka nakon eksplozije. (BTW, mislim da sam pogriješio u svom podnesku br. 12 "13 stvari .." sugerirajući da bi Apollo 13 bez podzemne željeznice rezultirao kremiranjem posade danima kasnije da se eksplozija dogodila u 55 sati 54 minuta 54 sekunde. Oni tada nisu bili u režimu slobodnog povratka, odstupili su od nje ranije opekline.)
U stvari, posada, nedugo nakon eksplozije, koristila se motorom za spuštanje landera kako bi se vratila u slobodan povratak. Nedavno je u suradnji s 40. obljetnicom Apolla 13 urađena dodatna studija. Istraga je željela utvrditi koliko bi Apollo 13 mogao doći na Zemlju na temelju njegove orbite slobodnog povratka. Evo veze do videozapisa na YouTubeu koji sažima trud. Stvarno je uredno!
Hej, samo sam još jednom slušao i ponovno ovo gledao. Očito sam s pravom predviđao da će posada bez slijetanja biti kremirana na kraju krajeva, pet tjedana kasnije u svibnju 1970. Ne pripisujte to talentu koji imam. To je samo sreća. Ali gledanje videozapisa puno će vam pomoći da odgovorite na svako gore postavljeno pitanje o svemirskim stanicama itd. Google će možda imati druge izraze kao što su Hohmannova orbita za prijenos, Aldrin Cycler Orbit, Libration Points i Sling-Shot orbita. To su strategije u orbitalnoj mehanici koje se razmatra pri planiranju planetarnih istraživanja, s posadom i bez posade.
Pitanja Gadija Eidelheita, Quasyja i Toma Nicolaidesa o hathi koja se ne bi zatvorila
Jerry Woodfill: Podijelio sam račun s "otvorom koji se neće zatvoriti" gotovo svaki put kad podijelim priču o Apollo 13. (Ovo se približava 1000 razgovora. Učini matematiku. Jednostavno pripovijedanje priče jednom mjesečno tijekom gotovo 40 godina povećava se gotovo 500 puta.) Jedan je čovjek vjerovao da je nemogućnost približavanja otvoru posljedica diferencijalnog pritiska između vozila. Sklon sam diskontiranju jer je otvor već neko vrijeme otvoren, stabilizirajući unutarnji atmosferski tlak u cijeloj skupštini.
Drugi koji su razmotrili problem, misle da su Jack Swigert i Jim Lovell vjerovali da je meteor probio LM uzrokovali da Jackova i Jimova užurbana nastojanja budu promašena i neprecizna. Neslaganje u brzom zatvaranju bilo je odgovorno. O ovome se govorilo u jednom istražnom prikazu posade koji sam pregledao prije nekoliko godina.
Sad sam samo pomislio: "Kapsula Apollo 13 dostupna je u kozmosferi Kansas." Koliko znam, nitko od spasitelja nije pokušao reproducirati problem zatvaranja vrata. Ali, opet, jednostavno ne znam je li to bio slučaj. (Kako nastavljamo dalje, bit ću iskren prema onome što znam, a ne znam. Ovo je jedna od onih stvari na koje stvarno ne mogu odgovoriti zadovoljavajuće.)
Od Hans-Petera Dollhopfa: Pitanje zašto film o Apolonu 13, a ne film o Apolonu 11:
Jerry Woodfill: Drugo pitanje koje sam htio pozabaviti među onima koji su ostali pri zatvaranju svakog od članaka "13 stvari ..." tiče se zašto je snimljen film o Apolonu 13, a ne o Apolonu 11. Moja je misao zbog okolnosti kako je film nastao proizvodnja. Imam bliskog prijatelja po imenu Jerry Bostick. Jerry je bio vodeći FIDO za Apolon 13. Poznavali smo se i kroz lokalnu metodističku crkvu. Jerryjev sin Mike bio je na jednoj od predavanja u nedjeljnoj školi koju sam predavao.
Pa, Mike je nastavio raditi za Rona Howarda kao producent za Universal Studios. Budući da je upoznat sa spašavanjem Apolona 13, jer je njegov otac, Jerry Bostick, odigrao ključnu ulogu, Mike je predložio Ronu Howardu da Universal kupi prava na knjigu Jima Lovela LOST MOON, za film. Uzgred, Jerry Bostick izvor je citata, "Neuspjeh nije opcija."
Ime Google Jerry Bostick i moći ćete pročitati priču. Da je dijete Neila Armstronga radilo za Rona Howarda, i da je Neil napisao knjigu fokusiranu na Apollo 11, možda bi se natjecao za nagradu akademije poput Apolla 13. Uzgred, u misiji Apollo 11 postoje trenuci jednako opasni i potencijalno fatalni kao misija Apollo 11. Možda će mi Nancy dopustiti da im se obratim u još jednoj seriji Space Magazine! Mogu prebrojati pola desetine pa to neće biti "11 stvari koje su spasile Apolon 11."
Pitanje: Nisu li Sovjeti također koristili LOR?
Jerry Woodfill: O sovjetskom pristupu izravnog uspona. Prije demontaže „željezne zavjese“ i hlađenja „hladnog rata“, informacije o nastojanjima sovjetskog zrakoplovnog svemira bile su dirljive. Otkrio sam, 1977, da je sovjetski raketni znanstvenik predložio tehniku izviđanja lunarne orbite u ranim danima raketiranja, čak i prije Sputnjika. Nažalost, ili na sreću, s obzirom na američke napore, njegov pristup nije bio prihvaćen u početku. Najraniji sovjetski pristupi, poput američkih, sklonili su shemu izravnog uspona. Vjerojatno je ista diskusija koja je trajala s američkim planovima lunarne postojala u Sovjetskom Savezu.
Jednostavnost pojedinačnog vozila koja se temelji na sustavu pojačanja NOVA vodila je na početku. Konačno, možda, dok su Sovjeti proučavali američki izbor LOR-a i njegovo LEM potomstvo, slijedio je pristup sličan američkom. Ipak, vrhunski sovjetski potisnik N-1 bio je mnogo snažniji od Saturna V. (10 000 000 funti potiska prvog stupnja nasuprot otprilike 7,500 000.)
Bio sam zaprepašten kada sam otkrio evoluciju sovjetskog pristupa kada su puštene skice, pa čak i videozapisi, s raspadom Sovjetskog Saveza i njegovim držanjem tajne svemirske tajne. Ali, još uvijek tvrdim, rani fokusirani napori NASA-e kojima je dr. Houbolt podupirao lunarnu arhitekturu LOR-a pobijedili su, vjerujem, kasno prihvaćanje iste u Sovjetskom Savezu. Jedan od najboljih komplimenta koji se dobiva je prihvaćanje natjecateljevog pristupa. I ovaj slučaj je jednostavan za usporedbu BURAN-a sa Space Shuttle-om.
Sutra potražite dodatne odgovore od NASA-inog inženjera Jerryja Woodfilla.
