Danas su na društvenim mrežama mnogi ljudi dijelili svoja sjećanja na nesreću svemirskog šatla u Columbiji, koja se dogodila prije 9 godina, 1. veljače 2003. Većina nas ima priču "gdje sam bio i što radim", ali jedan od najhrabrijih postupaka danas je stigao od Michaela Interbartola, koji radi za NASA, a 2003. je bio član tima za upravljanje letom, navigacijom i upravljanjem (GNC) za let letjelice. Dok nije bio u kontroli misije kad je izgubila Columbia, i dalje osjeća bol u nesreći svake godine kada se bliži datum obljetnice.
"Svake godine se borim s krivnjom preživjelog", napisao je na Google+, "i pitam se što da imam vremenski stroj?"
Dijeleći e-poštu koju je napisao samo nekoliko dana nakon nesreće, Interbartolo je rekao: "Stvarno se osjećam kao da smo izgubili 8 članova obitelji. Columbia je bila poput obiteljskog psa koji se ostario, ali ona je i dalje bila odana i istinita i znala si da možeš računati na nju ... Boli gubitka prijatelja kao što je ovaj. Nisam osobno poznavao nikoga od njih osim sastanka tu ili tamo ili možda na simpu zajedno, ali trenutno se čini da je veliki dio mene otišao. "
Interbartolo je nastavio, izražavajući ljubav prema svom poslu: "Svakodnevno je čudo raditi na kontroli misije i zapravo su stvari od kojih se stvaraju. Za neke je to samo posao, drugi dijele moj entuzijazam i ljubav prema programu, ali svi su svaki dan posvećeni 110% kako bismo svakog astronauta sigurno doveli kući, a kad to ne učine, svi osjećamo bol i tjeskobu kao u pravu sada."
Od 1. veljače ovdje opet, Interbartolo kaže da je više puta prolazio kroz ono što su on i drugi iz kontrole misije možda mogli učiniti drugačije. "Što ako se vratim unatrag, da pokušam spasiti Columbiju i njenu posadu?" Sada, s 9 godina iskustva od nesreće, Shuttle se bacio na pašnjak i nema pristup prostoru, a promjena tog trenutka gotovo se čini važnijom. "
Interbartolo je smislio četiri različita scenarija onoga što bi se moglo dogoditi ako ima vremenski stroj:
Prvi scenarij - Dan Deorbita:
Od trenutka kada je Entryov tim došao na konzolu za GO Za spaljivanje deorbita, obično traje oko 6 sati. Dakle, to bi bio scenarij „12 ljutih muškaraca“, pomalo pokušavajući uvjeriti tim da mahne s vatre… Sigurno bi se stvorio film ispunjen napetošću, ali stvarnost odskače od opeklina i uvjerava ih da otvore korisni teret ulazna vrata, aktivirajte robotsku ruku i izgled ništa ne rješava. Posada bi znala da su mrtvi; mogli bi staviti orbitu u prekid napajanja, ali bilo bi malo vremena s ograničenim potrošnim materijalom da bi se postigao popravak koji bi uspio. U holivudskim filmovima sigurni, u stvarnom životu? Suviše rizično da ovdje koristimo Vremenski stroj, moramo se vratiti natrag kako bismo osigurali uspjeh.
Scenarij drugi - prvi dan leta:
Slike počinju prikazivati pokazivanje udarca pjene, ali kako je povijest pokazala, menadžerski tim nije slušao i bilo je puno propuštenih prilika. Pa kako bih ih mogao išta bolje uvjeriti. Trebalo bi nekoliko dana, a onda nagovori DOD-a da upotrijebi njihovu imovinu za snimanje štete, a da ja nisam orbitirao orbiter još uvijek imamo ograničeno vrijeme, plus kako popraviti? svemirski prolaz je moguć, ali nismo imali sklopove za popravak prednjih krila ili pločice sve do posljedice Columbia Accident, pa bismo ga sada trebali smisliti u letu vjerojatno vaditi vrećice vode, svemirsko odijelo ili nešto slično u otvor, hladno natapanje krila i nadam se da je uzburkan granični sloj i plazma zadržani u zalivi. vrijeme je kratko i to je još uvijek prilično rizično i svakako puno više truda od inženjera od umetanja kvadratnog LiOH-a u okruglo rupu (izdanje Apolla 13). Trebam se vratiti natrag.
Treći scenarij - Pred pokretanje Bez GO:
Kamo uskočiti, pjena je bila problem još od STS-1 i nije je smatrano problemom. Pakao, čak i nakon Columbije, i dalje smo imali problema s pjenom i morali smo redizajnirati Ice Frost Ramps i ostala nosača. Za uvjeravanje tima da odustanu od pred-lansiranja potrebna bi bila analiza transporta krhotina kako bi se pokazala da bi pjena mogla udariti velikom brzinom po krilima plus udarna ispitivanja kako bi se pokazala kolika će šteta biti. Dakle, sada smo uzemljivali flotu, radili na pjeni, povećali sredstva za analizu uspona / analize, ali još uvijek će nam trebati senzor strijele, tehnike pregleda i mogućnosti popravaka. Temeljni pomak u našem poslu i razmišljanju o pjeni, nešto što se stvarno dogodilo zbog Columbije, zahtijevalo bi prevladavanje načina razmišljanja „Neuspjeh mašte“. Hmm, možda se trebamo vratiti dalje.
Scenarij četvrti - Dizajn STS-a:
Sve do 70-ih, krilati sustav sa višekratnom upotrebom montiran na velikom spremniku pjene koji je trebao prijelaz od 1500 nm za jednom oko polarnog DOD-ovog leta iz Vandenburga. Tako se sve svodi na to da samo Nixon može spasiti Columbiju tako što je ukinuo dizajn i smislio nešto drugo. Ako možemo ublažiti gubitak pjene ili se odmaknuti od krhkih armirano ojačanih karbonskih krila u zoni opasnosti, možda bi Columbia mogla biti spašena (a možda možemo popraviti O-prsten i spasiti Challenger). Tako sada trgujemo 7 života tokom 30 godina šatl-operacija, lansiranjem teleskopa / svemirskog broda i izgradnjom svemirske stanice. Možemo li smisliti još jedan težak dizajn dizala koji može ići od rakete do svemirskog kamiona do orbite svemirske stanice do leteće opeke? Ovo je Kobayashi Maru za putnika vremena i program svemirskog šatla, riskiram li sva otkrića, znanje, znanost i svemirsku stanicu temeljnom izmjenom dizajna kako bih spasio Columbiju? Možda je 1. veljače stvarno fiksna točka u vremenu i prostoru.
Na kraju, rekao je Interbartolo, ne postoji vremeplov; Columbia i njezina posada su još uvijek izgubljeni, Shuttle dovršava svoju misiju izgradnje svemirske stanice i sada imamo jaz koji ne mogu pokrenuti vlastite astronaute.
"Budući će gubitak života biti u potrazi za svemirom, jer je surovo i neumoljivo okruženje s objektima koji putuju više od 17.500 mph i uvijek će biti nepoznatih, nepoznanica", napisao je Interbartolo. „Ali kako je Gus (Grissom) rekao,„ Osvajanje svemira je vrijedno rizika “, a kroz tragedije Apolona 1, Izazivača i Kolumbije podsjećamo da moramo biti budni i uvijek pažljivi na opasnosti svemirskog leta; nikad ne prihvaćajući uspjeh kao zamjenu za strogost u svemu što radimo. Uvijek moramo biti svjesni da se iznenada i neočekivano možemo naći u ulozi u kojoj naš nastup ima krajnje posljedice. I na kraju moramo shvatiti da je najveća pogreška nije pokušati i uspjeti, ali u tome što se trudimo ne dajemo sve od sebe. "
Space Magazine zahvaljuje Michaelu Interbartolu što nam je omogućio da dijelimo njegova sjećanja i njegovu tugu.
