Ova je priča ažurirana u 30:45 ET 30. kolovoza.
Ruski brod upravo je izvršio jedan od najbržih prijelaza duž arktičke brodske rute bez pomoći broda kapetanskog leda, dijelom i zato što sam brod djeluje kao ledolom, a dijelom zbog smanjenog leda na Arktiku, što je vjerojatno posljedica klime promijeniti.
Ruski tanker Christophe de Margerie prevezao je 17. kolovoza preko 75.000 tona ukapljenog prirodnog plina (LNG) iz Norveške u Južnu Koreju, navodi se u priopćenju uprave sjevernog morskog puta.
Dok je put od Hammerfest-a u Norveškoj do Boryeonga u Južnoj Koreji trajao 19 dana, dio putovanja duž Sjevernog morskog puta, umjetničkog otpremnog puta uz sjevernu obalu Rusije, trajao je nešto više od 6,5 dana, navodi se u priopćenju od Sovcomflot, tvrtke koja je vlasnik tankera.
Osigurani brodovi
Ako je na sjevernom morskom putu bilo leda, prijevoz LNG-a mogao bi trajati dva puta ili čak i više od tri puta duže, rekao je Livews u e-mailu Lawson Brigham, profesor sa Sveučilišta Alaska Fairbanks i umirovljeni kapetan obalne straže. , To je zato što bi običan brod ojačan ledom trebao biti u pratnji ledolomača, broda posebno posvećenog probijanju kanala dubokim ledom. Iako sam ledolom nije spor, uklanjanje staza za sljedeći brod može dugotrajno.
"Razmislite o tome da se vozite autocestom s još tri prijatelja u tri različita automobila i svi želite ostati zajedno: Puno je napornije osigurati da ljudi ne idu ispred vas i vjerojatno morate zajedno napraviti pauze za pišanje a što ne, pa tako i zbog toga, to je usporeno ", rekao je Malte Humpert, osnivač i stariji kolega Arktičkog instituta, istraživačkog centra fokusiranog na pitanja arktičke politike za Live Science
Pored toga, budući da se ovim masivnim brodovima treba zaustaviti nekoliko nautičkih milja, oni moraju držati na udaljenosti jedan od drugog, rekao je Humpert. To znači da ponekad, nakon što ledolomac očisti kanal za sljedeći brod, led se ponovo pojavi prije nego što ga sljedeći brod može probiti, prisiljavajući ledolomac da prođe kroz led.
Ovo, međutim, nije problem Christopheu de Margerieju jer ne treba pratnja ledoloma. Brod može probiti led do 2,9 metara debljine 2,1 metra, sam, navodi se u priopćenju.
"Ako uvjeti postanu teži dok normalno lomimo led koji se kreće naprijed, brod se može okrenuti i probiti led koji bi, navodno, učinkovitije mogao ići prema krmi (kroz teško područje isprekidanog leda)", rekao je Brigham. (Iako bi čak i ovom brodu bila potrebna pratnja ledoloma ako bi išao istim putem zimi, a ne ljeti.)
Tanji led
Putovanje je bilo moguće i zbog stanja arktičkog leda duž Sjevernog morskog puta.
Iako se opseg morskog leda na Arktiku mijenja, dijelom vjerojatno zbog globalnog zagrijavanja, ključna promjena posljednjih godina bila je u dubini i krutosti leda.
Dok je višegodišnji led - led koji se samo djelomično otopi tijekom ljeta prije ponovnog zamrzavanja - predstavlja ogroman izazov za brodove, led prve godine - mekši led koji se formirao samo tijekom jedne zime - sada je glavna vrsta leda brod naići će na putovanje sjevernim morskim putem, rekao je Humpert.
"Da ste još bili u ledenom scenariju 1980-ih, 1990-ih, ne biste mogli preuzeti ovaj LNG-ov prijevoznik na Sjevernom morskom putu jer bi rizik od susreta sa starijim ledom bio jednostavno previsok", rekao je Humpert.
Ipak, nedavno putovanje Christophe de Margerie možda ne označava početak cjelovitog remonta međunarodnog brodarstva, rekao je Brigham.
"Povlačenje morskog leda neće bilo koji put obnoviti globalne trgovačke rute", rekao bih Brigham. "Ali sada postoje prilike, s duljim sezonama bez leda ili minimalnim ledenim uvjetima - dulje sezone su tri, možda i četiri mjeseca godišnje - kada se ova putovanja mogu odvijati i olakšavaju zbog povlačenja morskog leda."
Da biste vidjeli kako se opseg morskog leda na Arktiku danas uspoređuje s prošlim datumom, pogledajte Nacionalni alat za prostornu usporedbu morskog leda u Nacionalnom centru za snijeg i led.
Bilješka urednika: Ovaj je članak ažuriran radi ispravljanja tehničkih podataka o Christopheu de Margerie i dužini vremena koje bi takvo putovanje obično trajalo.
