[/naslov]
Veliki je problem što se svemirski centar Kennedy igra domaćinom Programa zviježđa: Raketa teškog dizala, Ares V, možda je preteška da bi se infrastruktura mogla nositi s njima. Gusjenica je 40 godina stara cesta namijenjena prijevozima gusjenicama Saturn V (Apollo Program), a trenutno se koristi za prijevoz Shuttlea do 6,8 km (4,2 milje) od montažne zgrade do lansirne ploče. Gusjenica možda neće moći izdržati težinu potpuno natovarenog Ares V-a, transportera i pokretnog pokretača; kombinirana težina 33% teža od bilo čega što je gusjenica Kennedy ikad podržavala. Budući da se proračun Constellation svakim danom probija, mogućnost nadogradnje gusjenice za više milijardi dolara samo će stvoriti više problema NASA-i ...
Čini se da Dobre vijesti: Loše vijesti omjer za NASA-in Constellation Project sve je manji sa svakom objavljenom viješću. Dobar vijest ovog tjedna je: NASA je možda riješila problem vibracije Ares, ali loša vijest je: NASA je upravo objavila slike neuspjelog testa padobrana Orion, svemirske odijela za zviježđe trebat će proizvesti od drugog proizvođača, a sada ćemo imaju brige za nestandardnu infrastrukturu u svemirskom centru Kennedy. Dakle, dosadašnji omjer ovog tjedna je 1: 3 ... nije dobar. U redu, to nije bila vrlo znanstvena statistička analiza, ali jasno je da je Sazviježđa na neravan početak. Mogli biste tvrditi da je zbog loših vijesti vjerovatno naslovnica nego dobra vijest, ali komplikacije za NASA postaju problematične i mnogi su zabrinuti kako bi se jaz između razgradnje Shuttlea i pokretanja zviježđa mogao proširiti. Ovo se pitanje sada završava u utrci za američko predsjedništvo, pri čemu su obojica vodećih kandidata (Obama i McCain) dali obećanja za povećanje financiranja svemirskih agencija.
Pa što nije u redu s Kennedyjevim putanjem? Kombinirana masa NASA-inog teretnog vozila Ares V, njegovog pokretnog lansera i transportnog gusjenica Constellation možda je preteška da bi ga mogla podržati. Uostalom, pločnik od 6,8 km (4,2 milje) izgrađen je s obzirom na Saturn V programa Apolla, prije 40 godina. Srećom nije bila potrebna nadogradnja prilikom prijevoza broda, ali razlika u težini od Shuttlea do Ares V-a je velika. Potpuno napunjeni šatl (plus gusjenica i prazan vanjski spremnik) ima masu od 7,7 milijuna kg (16,9 milijuna funti); potpuno natovareni Ares V mogao bi težiti čak 10,9 milijuna kg (24 milijuna lb). Ovo povećanje mase moglo bi uzrokovati značajne štete gusjenici i, u konačnici, štetu Aresu V ako se koristi postojeća cesta.
Gusjenica je oblikovana kao dvije trake širine 12 metara, razdvojene 15 metara. Ima površinu ceste s 20 cm riječnog šljunka na vrhu 90 cm zbijenog vapnenaca. Ispod toga su dva sloja "select fill" duboka 1,1 metar.
“S obzirom na projiciranu težinu vozila Ares V, pokretnog lansera i transportera, ukupna težina je oko 33% veća nego što je gusjenica ikad podržavala, postoji mogućnost da gusjenica ne može podnijeti opterećenje, što rezultira ozbiljnim utjecajima na zviježđe program„. - Procjena rizika vertikalnih integracijskih konstelacija.
Nažalost, u srpnju, NASA-in administrator Michael Griffin izjavio je da nije preostalo novca iz Constellationa za Kennedyjeve nadogradnje. Pa što se može učiniti? Za sada izgleda da će Ares V morati ostati unutar montažne zgrade dok NASA ne smisli plan (ili ga valjati po puzalici i nadam se najboljem! To je vjerojatno razlog zašto nisam zaposlenik NASA-e ...)
Izvor: Flightglobal
