Kritični ventil za kontrolu goriva kriv je za Atlas V anomaliju lansiranja koja je prisilila prerano isključivanje motora prve faze raketa tijekom njegovog posljednjeg pokretanja teretnog teretnog kamiona Cygnus na Međunarodnu svemirsku stanicu (ISS) prošlog mjeseca - koji je ipak bio uspješan u isporuci korisnog tereta u predviđenu orbitu.
Otkrivši osnovni uzrok nestašice motora, radnici Atlas proizvođača raketa United Launch Alliance (ULA) postavili su ploču za potiskivanje postrojenja za sljedeći planirani uzlet u postrojenju za preradu na njihovoj lansirnoj podlozi Cape Canaveral, objavila je tvrtka u izjavi. Petak.
Gornja etapa Atlasove rakete Centaur pucala je duže nego što je to bilo normalno nakon anomalije prve faze, štedeći dan nadoknađujući značajan nedostatak potiska i "isporučujući Cygnus u preciznu orbitu, unutar potrebne točnosti", rekao je ULA.
ULA kaže kako se nada da će nastaviti ovo lansiranje 20-metarske rakete već ovog ljeta, počevši od korisničkog opterećenja satelitskog komunikacijskog sustava MUOS-5 za američku mornaricu.
Nakon mukotrpne istrage koja je u potpunosti procijenila sve podatke, tim ULA inženjeringa "utvrdio je anomaliju sklopom regulacijskog ventila mješavine RD-180 (MRCV) uzrokovanjem smanjenja protoka goriva tijekom faze pojačanja leta", potvrdila je tvrtka u izjavi.
Atlas V prve faze pokreću ruski motori RD AMROSS RD-180. Dvostruke mlaznice s mlaznicom potpuno su pouzdane u 62 Atlasova lansiranja do danas.
RD-180 napaja se mješavinom RP-1 kerozina i tekućeg kisika pohranjenog u prvoj fazi.
Elektrana druge faze Centaur RL10C-1 morala je nadoknaditi manjak potiska i brzine koji je proizašao iz 6 sekunde kraćeg od planiranog paljenja motora prvog stupnja RD-180.
"Centaur (gornja faza) je gorio duže nego što je bilo planirano", izjavio je za Space Magazine Lyn Chassagne, glasnogovornik ULA-e.
Zapravo je Centaur pucao minutu duže nego što je bilo planirano da ubrizga Cygnus u svoju pravilnu orbitu.
"Prekid prve faze dogodio se otprilike 6 sekundi ranije, no Centaur je uspio sagorjeti dodatnih oko 60 sekundi i postići uspjeh misije, isporučujući Cygnus u potrebnu orbitu", rekao je ULA.
MUOS-5 je prvobitno trebao eksplodirati 5. svibnja. No, liftoff je stavljen na čekanje ubrzo nakon što je Atlas V pokrenuo anomaliju koju je doživio tijekom ožujka 2016. lansiranja orbitalnog ATK Cygnus OA-6 opskrbljujućeg broda na ISS za NASA.
Od tada, ULA je montirala detaljnu istragu kako bi utvrdila korijenski uzrok i utvrdila ispravke problema kako bi ispravila problem sa sklopom regulacijskog ventila omjera RD-180 (MRCV), odgađajući sva pokretanja Atlas V-a.
ULA je pregledala, analizirala i testirala cjelokupnu zalihu motora RD-180.
Prošlog petka, Atlas V prva faza za lansiranje MUOS-5 postavljena je u ULA-inom pogonu za vertikalnu integraciju (VIF) u svemirskom lansirnom kompleksu-41 na postaji zrakoplovstva Cape Canaveral, Florida. Pet čvrstih motora priključeno je, a Centaur je sljedeći.
U ovoj konfiguraciji, poznatoj kao Pokretanje vozila na postolju (LVOS), tehničari mogu dodatno pregledati i potvrditi da su RD-180 motori spremni podržati lansiranje.
Dvostupanjski Atlas V za MUOS-5 lansirat će u svojoj najsnažnijoj 551 konfiguraciji s pet čvrstih raketnih pojačala pričvršćenih na prvu fazu, jednim motorom Aerojet Rocketdyne RL10C-1 Centaur gornjim stupnjem i oštrim teretom promjera 5 metara.
RD-180 su trebali pucati 255,5 sekundi, ili nešto više od 4 minute. No umjesto toga, oni su se prerano zatvorili što je rezultiralo smanjenjem brzine koju je Centaur RL10C-1 morao dopuniti kako bi stigao na predviđenu orbitu potrebnu za postizanje orbiterske stanice.
Aerojet Rocketdyne RL10C-1 motor s tekućim kisikom / tekućim vodikom trebao je paliti 818 sekundi ili oko 13,6 minuta. Jedan motor stvara potisak od 22.900 funti.
Atlas V prvi i drugi stupanj su unaprijed programirani tako da brzo reagiraju na širok raspon anomaličnih situacija kako bi se objasnilo neočekivano. Timovi za rakete i lansiranja provode bezbroj simulacija kako bi reagirali na isključene nominalne situacije.
„Čvrsti dizajn sustava, softver i margine vozila Atlas V omogućili su uspješan ishod ove misije“, rekao je Chassagne.
"Kao i kod svih pokretanja, nastavit ćemo se fokusirati na uspjeh misije i raditi na zadovoljavanju potreba naših kupaca."
ULA trenutačno ima dugu manifestaciju budućih lansiranja Atlasa V u tijeku je godinu dana. Uključuje širok spektar korisnih opterećenja za NASA, vlade SAD-a i inozemstva, te vojne i komercijalne kupce - svi koji ovise o ULA-u koji održavaju niz od 106 lansiranih sa 100% uspjehom od kada je tvrtka osnovana 2006.
Orbitalni teretni teretni avion ATK Cygnus CRS-6 bio je napunjen sa 3513 kg (7700 funti) znanstvenih eksperimenata i hardvera, zalihama posade, rezervnim dijelovima, opremom i hardverskim stanicama za orbitalni laboratorij za podršku više od 250 istraživačkih eksperimenata posade 47 i 48 posada.
Cygnus je uspješno stigao i spajao na ISS-u 26. ožujka prema planu.
Točan datum lansiranja MUOS-5 tek treba biti potvrđen na istočnom dometu s američkim zrakoplovstvom.
ULA je u tijeku koordiniranja datuma pokretanja s kupcima za njihova preostala Atlas V pokretanja u 2016. godini.
MUOS korisnog opterećenja od 15 000 funti sljedeće je generacije uskopojasnog taktičkog satelitskog komunikacijskog sustava dizajniran da značajno poboljša zemaljske komunikacije za američke snage u pokretu.
ULA kaže kako očekuju minimalan učinak i predviđaju dovršetak svih lansiranja planiranih za 2016. godinu, uključujući OSIREIS-REx asteroid s najvišim prioritetom za NASA-u koji ima specifičan zahtjev za pokretanje.
Pratite nas ovdje zbog Kenovih vijesti o Zemlji i planetama te o vijestima o ljudskom svemirskom letu.
