Hoće li raketa Ares ostati ili će otići? Za sada to nitko ne zna, ali NASA-ini inženjeri razvili su više opcija za "de-tuning" rakete Ares I kako bi spriječili bilo kakve problematične oscilacije potiska koje bi mogle potencijalno izložiti astronaute opasnim razinama vibracija dok se raketa penje na orbitu s posadom Oriona vozilo na vrhu. Iako testni let Ares I-X nije pokazao nikakvu problematičnu vibraciju potisne oscilacije tijekom leta, inženjeri vjeruju da su pronašli rješenje kako ga spriječiti da se ikada ikada dogodi s bilo kojom budućom raketom Ares. Pročitajte detalje u nastavku; i uživajte u ovom video zaokruživanju svega što se dogodilo s programom Constellation 2009. godine.
Iako se pojavilo glasine da će raketa Ares biti otkazana za alternativno teško dizalo, trenutno je Ares rekordni program, a NASA-in inženjeri ne zadržavaju ništa.
Constellation tim zaključio je na sastanku 17. prosinca i pronašli su način kako popraviti potencijalne oscilacije koje bi mogle potjecati iz glavne faze rakete na čvrstim raketama i "sinkronizirati" se s prirodnom rezonancijom ostatka vozila. Sve nove Aresove rakete bit će ažurirane, uključujući i dodavanje gornjeg avionskog C-Spring izolacijskog modula i gornje stupnjeve LOX prigušivača goriva.
"Kad otkrijemo inženjerski rizik, poput oscilacije potiska, rješavamo ga s punom strogošću", rekao je Jeff Hanley, voditelj Programa konstelacija. "To je ono što je ovaj tim napravio s oscilacijom potiska. Najgore smo pretpostavili kad smo prvi put otkrili problem. Dobra vijest je da nema empirijskih dokaza o problematičnim oscilacijama iz našeg testa za razvoj prvog motora ili faze ili tijekom prvog testnog leta Ares I-X. "
„Izolatori djeluju poput amortizera za podešavanje vozila, a LOX prigušivač će suprotstaviti zvučni odziv vozila apsorbiranjem i ometanjem oscilacija. Zajedno ćemo ove opcije pružiti nam dodatno povjerenje u podešavanje vozila dok sazrijevamo modele Ares i Orion “, rekao je Hanley.
Na NASA-inom blogu, Constellation tim je rekao kako su oni, zajedno s glavnim dobavljačima, pažljivo radili na ovom problemu, razumijevajući i minimizirajući sve učinke integriranog odgovora vozila uvodeći novi hardver za oscilaciju potiska u dizajn. Tim će „ožiljiti“ ili pripremiti dizajn gornje faze kako bi se omogućilo dodavanje ovog hardvera za ublažavanje u kasnijem vremenu, ako je poželjno. ”
"Danas odobrene mogućnosti postavljaju nas na čvrst temelj kako se krećemo prema naprijed", rekla je Hanley. "Dovršenjem dizajna oscilacija potiska omogućuje nam da se pridržavamo svog rasporeda i izvođačima pruža posebne zahtjeve o tome što im je potrebno da izrade."
Izvor: NASA Blog
