MICHOUD ASSEMBLY FACILITY, NEW ORLEANS, LA - NASA je upravo dovršila zavarivanje zajedno prvi prvi spremnik goriva za američku raketnu svemirsku raketu svemirskih lansiranja (SLS) duboke svemirske rakete koja je trenutno u fazi izrade - a Space Magazine je imao ekskluzivan pogled iz tekućeg vodika ( LH2) ispitni spremnik ubrzo nakon njegovog rođenja, kao i prvi spremnik leta, tijekom obilaska NASA-inog pogona za proizvodnju raketa u New Orleansu u petak, 22. srpnja, nedugo nakon završetka operacije montaže.
„Upravo smo završili zavarivanje prvog članka spremnika s tekućim vodikom…. i nalaze se usred proizvodnje zavarivanja prvog spremnika hardverskog leta za tekući vodik [za SLS-1] u velikom zavarivaču Centra za vertikalno sklapanje! " objasnio je Patrick Whipps, NASA-in SLS Stages Element Manager, u ekskluzivnoj turneji hardvera i intervjuu za Space Magazine 22. srpnja 2016. u NASA-inom Michoud Assembly Facility (MAF) u New Orleansu.
"Konačno ovdje doslovce stavljamo raketni hardver SLS. Svih pet elemenata za sastavljanje SLS faza [u Michoudu]. "
Prvi potpuno zavareni SLS spremnik s tekućim vodikom poznat je kao "ispitni članak za kvalifikaciju", a sastavljen je u osnovi pomoću istih komponenata i postupaka obrade kao i stvarni spremnik leta, kaže Whipps.
„Upravo smo dovršili članak spremnika za tekući vodik i izvadili ga iz aparata za zavarivanje i stavljali ga u kolijevke. Stavit ćemo ga u novo dizajnirani nosač nosača sljedećeg tjedna kako bismo ga sigurno i pouzdano transportirali za daljnji rad. "
I zavarivanje spremnika leta za tekući vodik dobro se kreće.
"Do kraja rujna bit ćemo kompletno zavarivanje SLS jezgre u VAC", dodala je Jackie Nesselroad, SLS-ov Boeingov menadžer u Michoudu. "Dolazi vrlo brzo!"
„Zavarivanje prednje kupole za bačvu 1 na spremniku za tekući vodik je završeno. A trenutno radimo ultrazvučno testiranje s faznim nizovima! "
SLS je najsnažniji poticaj koji je svijet čak vidio i uskoro će jednog dana pokrenuti NASA astronaute u kapsuli posade Orion agencije o uzbudljivim misijama istraživanja na svemirskim odredištima, uključujući Mjesec, Asteroide i Mars - uskačući dalje nego što su ljudi ikada prije imali !
LH2 'ispitni ispit za kvalifikaciju' zavaren je zajedno s najvećim svjetskim zavarivačem - poznatim kao Vertical Assembly Center, ili VAC, u Michoudu.
I to je div! - duljine otprilike 130 stopa i promjera 27,6 stopa (8,4 m).
Pogledajte moje ekskluzivne fotografije izbliza, koje dokumentiraju tek dovršeni spremnik, kao prvi medij koji je posjetio prvi SLS tenk. Veliki spremnik ugledao sam ubrzo nakon što su ga pažljivo podigli iz zavarivača i vodoravno postavili na ležište na tvorničkom podu Michouda.
Završavajući svoju montažu nakon višegodišnjeg pažljivog planiranja i napornog rada, utro je put ka omogućavanju dječjeg testiranja lansiranja teškog dizala SLS u jesen 2018. godine iz svemirskog centra Kennedy (KSC) na Floridi.
Članak o testu je neposredni prethodnik stvarnog prvog spremnika leta LH2 koji je sada zavaren.
"Završit ćemo zavarivanje spremnika za let za tekući vodik i kisik do rujna", rekao je Whipps za Space Magazine.
Tehničari su sastavili spremnik LH2 dodavanjem pojedinih metalnih komponenti u NASA-ino gigantski stroj „Welding Wonder“ - kako je to nježno poznato - u Michoudu, stvarajući tako čvrstu strukturu visoku 13 priča.
Zavarivački posao upravo je završen prošlog tjedna na masivnoj srebrno obojanoj strukturi. Uklonjena je iz zavarivača VAC i horizontalno postavljena na ležište.
Gledao sam kako je tim također naporno radio kako izrađuje prvi SLS-ov tenk s tekućim vodikom u VAC-u, tik pored kvalifikacijskog spremnika koji je ležao na podu.
Zavarivanje drugog velikog spremnika goriva, spremnici s tekućim kisikom (LOX) i spremnici s artiklima za let brzo će uslijediti unutar impresivne mašine „Welding Wonder“, objasnio je Nesselroad.
Spremnici LH2 i LOX sjede jedan na drugi unutar vanjske kože SLS.
Jedinstveni stupanj SLS-a - ili prvi stupanj - uglavnom se sastoji od spremnika kriogena za spremanje tekućeg vodika i tekućeg kisika koji pohranjuju raketna goriva na super hlađenim temperaturama. Boeing je glavni izvođač SLS jezgre.
Kako bi dokazao da će novi aparati za zavarivanje raditi onako kako su dizajnirani, NASA se odlučila za "filozofiju montaže u 3 faze", objasnio je Whipps.
Inženjeri su prvo „zavarili članke o povjerenju za svaki od odjeljaka spremnika“ kako bi dokazali tehnike zavarivanja „i uspostavili krivulju učenja za tim i testirali softver i nove alate za zavarivanje. Naučili smo puno iz članaka o povjerenju zavara! “
"Za onim što je slijedilo, članci s kvalificiranim zavarivanjem" za ispitivanje opterećenja u spremnicima.
„Članci o kvalifikacijama jednako su letljivi kao što ih možemo dobiti! Uz očekivanje da će još doći do nekih podešavanja. "
„I konačno, to vodi u proizvodnju naše opreme za let i zavarivanje i izradu stvarnih spremnika letećih jedinica za lansiranje.“
"Svi članci o povjerenju i članak o kvalifikaciji LH2 su potpuni!"
Koji je sljedeći korak za LH2 tenk?
Spremnik za testni članak bit će opremljen posebnim senzorima i simulatorima pričvršćenim za svaki kraj kako bi snimio niz važnih inženjerskih podataka i tako ga proširio na oko 185 stopa.
Nakon toga će se ukrcati na barku Pegasus i otpremiti u NASA-in Marshall Space Space Flight Center u Huntsvilleu, Alabama, radi testiranja strukturnih opterećenja na jednom od dva nova ispitna postolja koji su trenutno u izgradnji za tenkove. Testovi se rade kako bi se dokazalo da tenkovi mogu izdržati ekstremna naprezanja svemirskog leta i sigurno odvesti naše astronaute u svemir.
"Sada izrađujemo simulatore za svaki element SLS-a za destruktivne testove - za isporuku Marshallu. Testirat će sve načine naprezanja i, na kraju, propust da vide margine procesa. "
Osnovna faza SLS-a temelji se na nasljeđu NASA-inog svemirskog šatl programa i temelji se na vanjskom tenku (ET) šatla. Svih 135 letnih jedinica izgrađeno je u Michoudu tijekom trideset godina dugog programa shuttlea od strane tvrtke Lockheed Martin.
"Uštedjeli smo milijarde dolara i godine napora u razvoju, počevši od čistog dizajna papira, uzimajući aspekte šatla ... i stvorili generičku strukturu tipa Vanjski tenk - s naprednom avionikom na vrhu i složenim dijelom motora s 4 motora (nasuprot 3 za shuttle) na dnu “, razrađen je Whipps.
"Ovo je uistinu inženjersko čudo kakvo je bio Vanjski tenk - snagom koju ima i nosi težinu koju čini. Ako ste napravili naš ET ekvivalent limenci koksa, naša debljina je bila oko 1/5 limenke koksa. "
"To je sjajan inženjerski posao. Ali najniži pritisci u spremnicima LOX i LH2 znatno su veći, a sustavi koji idu niz bok SLS spremnika mnogo su sofisticiraniji. Sve je znatno složenije s linijama napajanja od onoga što smo napravili za ET. Ali predstavili smo aspekte i nacrte koji nam omogućuju uštedu vremena i novca i znali smo da su učinkoviti i pouzdani. "
Jedinstveni stupanj SLS-a sastoji se od pet glavnih struktura: prednja suknja, spremnik za tekući kisik (LOX), međuprostor, rezervoar za tekući vodik (LH2) i motorni dio.
Rezervoari LH2 i LOX dovode kriogene pogonske sklopove u pogonski dio motora prvog stupnja koji pokreće četverica motora RS-25 - modificirani glavni motocikli za svemirske šatlove (SSME) - i par poboljšanih pet segmentnih raketnih potiskivača (SRB) također potječu od šatlova potisnika u četiri segmenta.
Spremnici se sastavljaju spajanjem prethodno proizvedenih komponenti kupole, prstena i cijevi zajedno u Centru za vertikalno sklapanje postupkom koji se naziva i trenjem zavarivanjem. Prstenovi se povezuju i pružaju krutost između kupola i bačvi.
Tenk LH2 najveći je glavni dio jezgre SLS. Sadrži 537.000 litara super ohlađenog tekućeg vodika. Sastoji se od 5 bačvi, 2 kupole i 2 prstena.
Rezervoar LOX sadrži 196.000 funti tekućeg kisika. Sastavlja se iz 2 bačve, 2 kupole i 2 prstena i mjere preko 50 stopa.
Materijal konstrukcije spremnika promijenio se u odnosu na ET.
"Spremnici su napravljeni od materijala zvanog Aluminijska 2219 legura", rekao je Whipps. "To je sveprisutna zrakoplovna legura s malo bakra, ali bez litija, za razliku od lakih ET tankova koji se lako koriste u aluminiju 2195. 2219 je bila uspješna priča za zavarivanje. Ova je legura teža, ali ne utječe na naš potencijal korisnog opterećenja. "
"Međusobne veze su jedina nevarena struktura. Oni se učvršćuju vijcima i mi ih također proizvodimo. To je puno teže i deblje.
Sveukupno, SLS temeljna kula visoka je 64,6 metara i ima promjer od 8,4 m promjera 27,6 stopa.
NASA-in centar za montažu vozila je najveći svjetski robotski alat za zavarivanje. Kupole i bačve sastavljaju se iz manjih ploča i komadnih dijelova pomoću drugih robotskih strojeva za zavarivanje u Michoudu.
Ukupna masa prazne cijele jezgre iznosi 188 000 funti i 2,3 milijuna funti ako se potpuno napuni pogonskim gorivom. Prazan ET težio je oko 55 000 funti.
S obzirom da je čitav ET-ov Shuttle bio dugačak 154 metra, sam 130-metarski LH2 spremnik nije mnogo manji i daje perspektivu koliko je zaista velik kao najveći raketni spremnik goriva ikad izgrađen.
"Do sada se dobro slažu svi dijelovi SLS rakete."
"Radna snaga za Michoud SLS broji oko 1000 do 1500 ljudi između NASA-e i izvođača radova."
Svaki spremnik za gorivo od sada zavaren zajedno nakon ove serije pouzdanosti i kvalifikacije LOX i LH2 spremnici bit će stvarni spremnici s člancima leta za SLS lansiranje.
"Nema planova za zavarivanje drugog kvalifikacijskog spremnika nakon ovoga", potvrdio mi je Nesselroad.
Što slijedi za osnovnu fazu SLS-2?
„Drugi SLS tenkovi za let započinjemo u izgradnji u listopadu ove godine!“ Izjavio je Nesselroad.
Najveći svjetski zavarivač posebno je dizajniran za proizvodnju jezgre najmoćnije rakete na svijetu - NASA-inog SLS-a.
Zavarivač vertikalnog okupljališta službeno je otvoren u NASA-inom uredu za montažu u Michoudu u New Orleansu u petak, 12. rujna 2014.
Nasin administrator Charles Bolden osobno je bio na raspolaganju ceremoniji rezanja vrpce u podnožju ogromnog VAC zavarivača.
Vrhunski zavarivač div stoji visok 170 i širok 78 metara. Dopunjuje svjetski aparat za zavarivanje koji se koristi za sastavljanje različitih dijelova jezgre SLS, uključujući kupole, prstenove i cijevi koji su prethodno proizvedeni.
Dječji probni let SLS / Orion namijenjen je najkasnije do studenog 2018. godine i bit će konfiguriran u svojoj početnoj konfiguraciji Bloka 1 od 70 metričkih tona (77 tona) s potiskom od 8,4 milijuna funti - snažnijim od NASA-inog Saletna raketa Saturn V Moon.
Iako će let SLS-1 2018. biti odvijen, NASA planira lansirati astronaute na misiju SLS-2 / EM-2 predviđena za vremenski okvir 2021. do 2023. godine.
Točni datumi lansiranja u potpunosti ovise o proračunu koji NASA dobije od Kongresa i tko je izabran za predsjednika na izborima u studenom 2016. - te o tome održavaju li ili mijenjaju NASA-ine ciljeve.
"Ako uspijemo zadržati fokus i nastaviti isporučivati i ispunjavati rasporede, proračune i obećanja o onome što imamo, mislim da imamo vrlo sposobnu viziju koja zapravo kreće naciju jako naprijed u kretanju ljudskog prisutnost u svemiru ", rekao je William Gerstenmaier, suradnik administratora Uprave za ljudsku istragu i operacije u Glavnom uredu NASA-e u Washingtonu, tokom održavanja QM-2 SRB test medija u Utahu prošlog mjeseca.
„Ovo je vrlo sposoban sustav. Nije izgrađen za samo jedan ili dva leta. Zapravo je izgrađen za više desetljeća korištenja koji će nam omogućiti da na kraju dopustimo ljudima da odu na Mars u 2030-ima. "
Pratite nas ovdje zbog Kenovih vijesti o Zemlji i planetarnim znanostima i vijestima o ljudskim svemirskim letima.
………….
Saznajte više o SLS i vozilu Orion posade, lansiranju raketa SpaceX CRS-9, ISS-u, raketama ULA Atlas i Delta, Juno na Jupiteru, Orbital ATK Antares & Cygnus, Boeingu, svemirskim taksijem, Mars roverima, misijama NASA-e i još mnogo toga o Kenovu predstojećem dosegu. događaji:
27. i 28. srpnja: “ULA Atlas V NRO Spysat lansiran 28. srpnja, SpaceX lansiran na ISS na CRS-9, SLS, Orion, Juno na Jupiteru, ULA Delta 4 Teški špijunski satelit NRO, Komercijalna posada, Curiosity istražuje Mars, Pluton i još mnogo toga , ”Sveučilišni hotelski centar Kennedy Quality Inn, Titusville, FL, večeri
