Probni let za raketu Ares I-X pročišćen je u utorak nakon preletanja vatrogasnih vozila koji su uključivali vremenske prilike, zaglavljeni pokrov sonde, teretni brod koji je zaletio u zonu opasnosti od poletanja, vremenske prilike i vremenske prilike. "Imali smo neke mogućnosti, ali jednostavno nismo mogli stići", rekao je direktor testnog Ed Edgogo. "Vrijeme nije surađivalo." Najveći problem vremenskim prilikama bili su kriteriji lansiranja za izbjegavanje mogućih statičkih pražnjenja nazvanih „triboelektrifikacija“ nastalih vanjskim premazom rakete koja se trlja o oblake pare ili oborine hladnije od -10 stupnjeva C (14 ° F). Ovaj statički elektricitet može poremetiti prijenos podataka o ispitima leta iz rakete, a dobivanje podataka jedan je od glavnih željenih rezultata za testni let.
Još jedan četverosatni pokretački prozor otvara se u srijedu u 8:00 EDT (1200 GMT).
U utorak, kada se vrijeme dovoljno popravilo da uklonite poklopac sonde s 5 rupa, evo problema s uklanjanjem. Ova poteškoća nije bila predviđena.
"Nakon stotina testova sondom, prvi smo put vidjeli neuspjeh", rekao je NASA-in inženjer Jon Cowart na NASA TV-u. Na Twitteru je NASA-in inženjer podijelio kako su članovima ploče davali preporuku da vuče vrpcu pričvršćenu na korice "što je moguće jače." Upalilo je.
Zatim je došao teretni brod koji je ušao u opasno područje u obalnim vodama. Brod je obaviješten i brzo se okrenuo.
Ali do tada se vrijeme pogoršalo. S obzirom na njihovu riječ da su mogli brzo pokrenuti sat odbrojavanja, tim za lansiranje pokušao je nekoliko puta koordinirati rupu u oblacima s prihvatljivim (manje od 20 čvorova) vjetrovima tla i gornje razine. Bio je to koturaljkaški let "go" i "no-go", ali na kraju vremenske karte nikada nisu upale u konfiguraciju borbe kako bi dopustile lansiranje.
Sutra je vrijeme bolje, ali nije sjajno. Mogućnost neprihvatljivih uvjeta smanjuje se na 40% ne ide u srijedu, za razliku od 60 posto ne ide danas. Prognozeri predviđaju nešto mirnije vjetrove na razini tla, očekuje se da će vjetrovi na gornjoj razini biti lakši, a oblaci opadati, a više oblaka više.
Probni let trajat će šest minuta od uzdignuća do slijetanja, pri čemu će Ares I-X dostići maksimalnu visinu od 46 000 m (153 000 stopa) i najveću brzinu veću od 4,7 puta veću od brzine zvuka.
A ako se još uvijek pitate o triboelektrifikaciji, u osnovi je to statički elektricitet poput onoga na koje biste mogli naići kad trljate balon na košulju ili trljate noge suhim tepihom ili četkom prema mački, a zatim dodirnete metalnu površinu. Zap!
U slučaju Aresa I-X, letenje kroz oblake visoke razine može stvoriti "P-statiku" (P za oborine), što može stvoriti koronu statike oko rakete koja ometa radio signale koje šalje ili raketa. To bi stvorilo probleme kada raketa pokušava prenijeti podatke do zemlje ili ako bi časnik za sigurnost dometa u zrakoplovnoj postaji Cape Canaveral trebao poslati signal u sustav zaustavljanja leta (a.k.a. dizati raketu zbog velikog problema.)
