U „novoj utrci za svemir“ kako bismo vratili našu sposobnost da lansiramo Amerikance u orbitu s američkog tla s američki izgrađenim komercijalnim „svemirskim taksijem“ što je brže i efikasnije moguće, Boeing se premjestio na prednji dio paketa sa svojim CST- 100 svemirskih brodova dovršavajući sve zadate NASA-ove prekretnice na vrijeme i na proračun u trenutnoj fazi programa Commercial Crew Crew (CCP) agencije.
Boeing je prvi, a zasad samo jedan od tri natjecatelja (uključujući Sierra Nevada Corp. i SpaceX) koji su izvršili sve svoje zadane prekretnice u okviru NASA-ine komercijalne sposobnosti integrirane sposobnosti (CCiCap) financirane pod pokroviteljstvom agencije Commercial Crew Program.
CST-100 je zasebna građena kapsula koja se razvija, a financira se od NASA-e putem inicijative komercijalnih posada u javno / privatnom partnerstvu između NASA-e i privatne industrije.
Prevladavajući cilj je ponovno pokretanje američke sposobnosti da do 2017. godine pouzdano lansira naše astronaute s američkog teritorija na orbitu niske Zemlje (LEO) i Međunarodnu svemirsku stanicu (ISS).
Privatni svemirski taksiji najbrži su i najjeftiniji način da se to postigne i zaustavi jaz u domorodačkim američkim svemirskim letima.
Otkako je prisilno zatvaranje NASA-inog svemirskog šatla nakon njegovog posljednjeg leta 2011. godine, američki astronauti bili su 100% ovisni o Rusima i njihovoj skučenoj, ali učinkovitoj kapsuli Sojuz za vožnje do stanice i nazad - po cijeni većoj od 70 milijuna dolara po sjedištu.
Boeing je objavio da je NASA odobrila završetak posljednje dvije etape komercijalne posade ugovorene s Boeingom za razvoj CST-100.
Ova posljednja dva koraka su pregled sigurnosti svemirske letjelice II faze svemirske letjelice (CST) -100 i kritički osvrt dizajna (CDR) njegovih integriranih sustava.
Glavni korak CDR-a završen je u srpnju i sastojao se od 44 pojedinačna CDR-a, uključujući pogonske, softverske, avionske, sustave za slijetanje, napajanje i priključne sustave.
U drugoj fazi sigurnosti svemirske letjelice uključena je sveobuhvatna analiza opasnosti svemirskog broda, identificirajući opasne po život situacije i osiguravajući da je trenutni dizajn ublažio sve sigurnosne rizike, navodi Boeing.
„Izazov CDR-a je osigurati da svi dijelovi i podsustavi rade zajedno,“ rekao je John Mulholland, voditelj programa Boeing Commercial Crew u izjavi.
„Integracija ovih sustava je ključna. Sada se radujemo oživljavanju CST-100. "
Prolazak CDR-a i ispunjavanje svih zahtjeva NASA-e glavni je korak značajan korak koji vodi do konačnog integriranog dizajna za svemirski taksi CST-100, prizemnih sustava i Atlas V lansera koji će ga povećati na Zemljinu orbitu iz svemirskog lansirnog kompleksa-41 na rtu Canaveral Stanica zrakoplovnih snaga na Floridi.
Sierra Nevada Dream Chaser i SpaceX Dragon V2 te primaju sredstva i od NASA-inog programa komercijalne posade.
Sve tri američke zrakoplovne tvrtke koje se bore za NASA-in ugovor vrijedan više milijardi milijardi dolara za izgradnju američkog „svemirskog taksija“ za prijevoz američkih astronauta do Međunarodne svemirske stanice i nazad već 2017. godine.
Očekuje se da će NASA-in program za komercijalne posade proglasiti pobjednika visokih uloga, višemilijunskog dolara za izgradnju novih američkih vozila s posadom u sljedećoj programskoj fazi, poznatom kao komercijalna prijevoznička sposobnost (CCtCap), "negdje oko kraja Kolovoz / rujan ”, potvrdio mi je glasnogovornik NASA News Allard Beutel.
"Nemamo zakazan datum dodjele komercijalnih posada."
Bit će 1 ili više pobjednika CCtCAP-a.
9. lipnja 2014., Boeing je otkrio dizajn svog svemirskog linijskog astronauta CST-100 otkrivši sveobuhvatni model svog komercijalnog „svemirskog taksija“ u novom domu svog budućeg proizvodnog mjesta u Svemirskom centru Kennedy (KSC) smještenom u obnovljen objekt koji je u posljednje vrijeme korišten za pripremu NASA-inog svemirskog šatla za misije okupljanja na ISS-u.
Transporter posade CST-100 predstavljen je samo na ceremoniji poziva i medijskom događaju održanom u blistavom bijelom i potpuno obnovljenom NASA-inom hangaru za obradu poznatom kao Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3) - a prisustvovao je i Space Magazine.
Ogromni objekt od 64.000 četvornih metara zaspao je nakon što su šatlovi povučeni nakon završnog leta (STS-135) u srpnju 2011., a zapovijedao ga je Chris Ferguson, koji je sada direktor Boeingove posade i misije.
Ferguson i tim Boeinga odlučni su s američkim raketama vratiti Ameriku u svemir s američkog tla.
Pročitajte moj ekskluzivni, detaljni intervju jedan na jedan s Chrisom Fergusonom - posljednjim američkim zapovjednikom šatla - o CST-100; ovdje i ovdje.
Boeingova filozofija jest učiniti CST-100 komercijalnim poduhvatom, što je moguće jednostavnijim i jeftinijim kako bi se brzo započeli napori američkog ljudskog svemirskog leta. Temelji se na dokazanim tehnologijama koje se oslanjaju na 100-godišnje Boeingovo naslijeđe u zrakoplovstvu i svemiru.
"CST-100, to je jednostavna vožnja do i iz svemira", rekao mi je Ferguson. "Dakle, ne treba biti luksuzan. To je vozilo za uspon i vraćanje - i to je sve! "
Dakle, CST-100 je u osnovi taksi, a taksi dolje od LEO-a. NASA-in komplementarni program ljudskog svemirskog leta koji uključuje vozilo Orionove posade dizajniran je za istraživanje svemira u svemiru.
Vozilo uključuje pet sjedala, naslonjač i prozore, upravljačku konzolu pilota s nekoliko priključenih Samsungovih tableta za sučelja s bežičnim internetom, priključnu stanicu za ISS i dovoljno prostora za 220 kilograma tereta za skladištenje niza opreme, opreme i znanstveni eksperimenti ovisno o NASA-inom izboru sredstava.
Unutrašnjost odlikuje Boeingovo LED osvjetljenje, podesivim plavim nijansama temeljenim na 787 Dreamliner zrakoplovima kako bi se poboljšao ambijent za posadu.
Kapsula za višekratnu upotrebu lansirat će se iznad čovjeka s raketom Atlas V United Launch Alliance (ULA).
„Prvi testni let bezpilotnim orbitalom planiran je u siječnju 2017. ... i možda će krenuti do stanice“, rekao mi je Ferguson tijekom našeg ekskluzivnog intervjua o Boeingovim planovima CST-100.
Od 2010. godine, NASA je potrošila preko 1,5 milijardi dolara na trud komercijalne posade.
Boeing je dobio najveći udio sredstava u trenutnoj fazi CCiCAP u iznosu od oko 480 milijuna dolara. SpaceX je dobio 460 milijuna dolara za Dragon V2, a Sierra Nevada Corp. (SNC) je dobila nagradu u iznosu od 227,5 milijuna dolara za mini-shuttle Dream Chaser.
SNC će biti slijedeća tvrtka koja će završiti sve NASA-ine prekretnice ove jeseni, rekao mi je predstavnik SNC-a Mark Sirangelo u ekskluzivnom intervjuu. SpaceX će biti zadnja tvrtka koja završava svoje prekretnice negdje 2015. godine.
Pratite ovdje kako bi Ken nastavio Boeing, Sierra Nevada, SpaceX, Orbital Sciences, komercijalni prostor, Orion, Curiosity, Mars rover, MAVEN, MOM i još vijesti o planetarnim i ljudskim svemirskim letovima.
