* Ažurirano u 23:00 CDT - datumi su promijenjeni za EVA.
Za uklanjanje i zamjenu crpke na kritičnom sustavu hlađenja na Međunarodnoj svemirskoj stanici bit će potrebna dva svemirska putovanja, a NASA se nada da će astronauti i zemaljske ekipe biti spremni Četvrtak, 5. kolovoza Petak, 6. kolovoza za prvi EVA. Modul crpke nije uspio tijekom vikenda, što je zahtijevalo prelazak na sigurnosni sustav, dok su ostali sustavi zatvoreni kao mjera opreza. Sustav izrade sigurnosnih kopija radi savršeno, a drugi kvar u sustavu je malo vjerovatno, ali NASA ne voli raditi na jednonamenskom sustavu bez viška. "Ponovni neuspjeh bio bi ozbiljna situacija za program koji želimo izbjeći", rekao je voditelj programa ISS-a Mike Suffredini.
Ažuriraj:
NASA je prvo EVA zakazala za četvrtak, 5. kolovoza, a drugi za nedjelju, ali kasno u ponedjeljak odlučila je da im treba više vremena kako za pripremu astronauta, tako i za zemaljske posade. Sada će prvi svemirski prolaz biti u petak ujutro, s početkom u 18:55 EDT, (1155 GMT), s drugim EVA u ponedjeljak, 9. kolovoza.
EVA je već bila zakazana za 5. kolovoza za astronaute Doug Wheelock i Tracy Caldwell Dyson da instaliraju dio robotske dizalice i da se pripreme za novi modul koji bi trebao stići u studenom na brod Discovery. Ali taj će posao biti odgođen kako bi astronauti mogli popraviti prioritet.
"Obično dopuštamo dva tjedna da se pripremimo za ovu vrstu EVA-e, ali odlučili smo iskoristiti to što je EVA već zakazan, tako da je ovo vrlo agresivan pristup", rekao je direktor leta Courtenay McMillan, koji vodi tim koji podržava tim spacewalk.
Ova vrsta EVA dio je onoga što se naziva "Veliki 14" niz izvanrednih svemirskih plovidba za koje svi ISA astronauti treniraju u slučaju kvarova sustava poput onog koji se dogodio u subotu.
Suffredini je rekao kako je uvjeren da svi mogu biti spremni. "Posada je u velikom raspoloženju i spremna je to učiniti", rekao je. "Ovi Big 14 EVA pokrivaju velike popravke sustava koje bi eventualno morao obavljati posada bez šatla tamo. Oni treniraju kako za specifične, tako i za opće svemirske putove, i ovaj poseban za koji su obučeni. Tako su upoznati sa zadacima od kojih će se od njih tražiti. “
Pored toga, svi operativni timovi rade neprekidno kako bi se pripremili za popravak. "Ops tim je pun za podršku", rekao je Suffredini. "Ako biste trebali ići u kontrolnu sobu, to izgleda više kao da se let šatla upravo odvija. Mi treniramo za takve vrste anomalija i imali smo sreću da se nismo morali nositi ni sa čim takvim, ali imamo dobre planove. "
Crpka - koja je instalirana u listopadu 2002. - nije uspjela u subotu navečer nakon što je struja struje pokrenula prekidač. Kad pumpa od 350 kg (780 funti) nije uspjela, ona je ugasila polovicu rashladnog sustava stanice. Napori za ponovno pokretanje crpke, koja dovodi amonijak rashladnom tekućinom u rashladne petlje za održavanje odgovarajuće temperature za električne sustave i avioniku, nisu bili uspješni. Suffredini je rekao kako podaci govore kako motor nije smrznut, jer je počeo pumpati kad su radili ponovno pokretanje, tako da im poručuje da je vjerojatno došlo do kratkog električnog sustava.
Posada postaje radila s Mission Control-om kako bi stanica bila u stabilnoj konfiguraciji. Posada, koja ne prijeti opasnosti, nastavila je s normalnim radnim aktivnostima i većina sustava je u funkciji. Jedan zamrzivač je isključen, ali zamrznuti primjerci koji se trebaju vratiti na Zemlju prebačeni su u drugi zamrzivač.
McMillan je rekao da astronauti Cady Coleman i Sunny Williams danas rade u laboratoriji za neutralan uzgon - velikom bazenu u kojem astronauti treniraju za EVA-e - što radi na razvoju za hitne EVA-e.
"Obavljaju zadatke za koje predviđaju da ćemo trebati, pokušavajući razraditi detalje vremenske trake", rekla je. "I ovisno o tome kako stvari idu danas, vidjet ćemo hoćemo li biti spremni za EVA."
Na stanici su već rezervni moduli crpki, a Suffredini je rekao da ako je potrebno više modula, oni se mogu smjestiti u japanska HTV vozila za preusmjeravanje ili teretno vozilo SpaceX-a i ne moraju ih dovesti u svemirskom šatl-u.
